鐵路總公司2014年有望扭虧為盈

12月23日《經濟參考報》報道，截至今年9月30日，中國鐵路總公司總資產4 .84萬億，負債3 .06萬億元（筆者注：其中原來鐵道部總計2.66萬億元的負債），稅后利潤為虧損17億元。此前媒體曾經報道鐵路總公司2013年一季度稅后利潤為負68.76億元；上半年稅后利潤為虧損65億元人民幣。從一季度的虧損近69億元到上半年的65億再到前三季度的17億，虧損額度逐步減少，補欠效果非常明顯，二季度補欠4個億，三季度補欠48億元，與扭虧為盈目標逐步接近，按此進度，預計全年實現扭虧為盈并非不可能！iKN大陸橋物流聯盟

今年鐵總推出客貨系列市場化措施改了善經營狀況，客運方面通過陸續開通高鐵調整客運結構，增加票價較高的高鐵、動車的車次，適當減少票價較低的普客的車次，開展讓旅客滿意活動和實施便民利民服務措施吸引客流。貨運方面在2月20日上調鐵路貨運價格，在6月份實施鐵路貨運組織改革，敞開受理，隨到隨辦，推動國際聯運、鐵水聯運、公鐵聯運和全程物流等，在取得良好社會效果同時也實現企業效益的明顯改善，與扭虧為盈仍差距逐步縮小。筆者認為只有鐵路有盈利前景，社會才會有資本愿意投資，吸引社會資本投資建設鐵路才更現實、更容易。因此，扭虧為盈成為鐵路發展的當務之急，社會不僅僅關注鐵路負債率，更關注鐵路何時扭虧為盈，并實現經營狀況持續改善。iKN大陸橋物流聯盟

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