綏芬河直達俄羅斯莫斯科貨運專列將開通

　　日前，中俄雙方有關部門簽訂協議，中國哈爾濱鐵路局與俄羅斯遠東鐵路局商定，于今年年底前組織集裝箱運輸試運行。屆時，邊境口岸城市綏芬河將開通直達俄羅斯莫斯科的集裝箱貨運專列。

 

　　根據此前中俄兩國鐵路部門的協議，中俄之間鐵路運輸形式、線路將實現多樣化，而聯系黑龍江省與俄羅斯遠東地區以及日韓等國開展的陸海聯運方式，遠東地區以黑龍江為中心的物流大通道建設，正漸行漸近。

 

　　11月16日，哈爾濱鐵路局和俄遠東鐵路局簽署了《哈爾濱鐵路局與俄羅斯遠東鐵路局領導和專家工作會晤紀要》。屆時，俄羅斯鐵路集裝箱在綏芬河裝載中國貨物，向東南可以直接運輸到俄羅斯的符拉迪沃斯托克、納霍德卡、東方港，并可借此運往亞太地區；向西可直達俄羅斯莫斯科及歐洲地區。

 

　　綏芬河-莫斯科集裝箱貨運專列項目名稱為“濱海一號（中國部分）”。在具體實施中，將由中俄鐵路部門共同確定一條運行線，按班列定時始發和到達。該運行線的時刻與俄鐵境內的集裝箱班列銜接；在綏芬河建立一個“一站式”服務窗口，由綏芬河站、格羅捷闊沃站、中鐵集裝箱公司、俄鐵集裝箱公司四方組成，為貨主提供“一站式”服務，并共同協調解決相關問題；俄集裝箱運輸中國貨物，從始發站到終點站，包含換裝、報關等所有運輸環節的收費項目，全部實行“一口價”；把雙方鐵路總公司、鐵路局、集裝箱公司的相關審批權限分別下放給綏芬河和格羅捷闊沃兩個口岸站；在綏芬河設立集裝箱場站，為貨主暫存集裝箱，方便裝卸。

 

　　據了解，“濱海一號（中國部分）”項目開始實施后，中國貨物就可以裝載到俄鐵集裝箱上，通過綏芬河口岸，經由俄羅斯格羅捷闊沃車站，運輸到俄羅斯的符拉迪沃斯托克、納霍德卡、新西伯利亞、圣彼得堡、莫斯科等城市和俄羅斯的歐洲地區，乃至其他國家等。俄羅斯鐵路局表示，俄鐵集裝箱列車的運輸速度很快，可以保證每晝夜800-1000公里，中國貨物通過俄鐵集裝箱出口運輸速度會大大提升。此外，俄鐵還將協調各個方面降低運輸費用、加快通關速度等，為集裝箱運輸提供便利條件。

 

　　據介紹“濱海一號（中國部分）”項目的實施，可以減少中方企業運輸過程中的換裝費用，使我國南方大批出口貨物找到又一條通往歐洲和亞太地區的最佳運輸通道。

 

　　隨著中俄全方位戰略伙伴關系的升級，交通日益成為中俄經貿活動乃至社會交往活動的重要支撐。2013年8月2日，隨著一列滿載煤炭的國際聯運列車緩緩駛出俄羅斯卡梅紹娃婭鐵路國境站，向中國琿春進發，臨時關閉9年的中俄琿春-馬哈林諾鐵路口岸恢復開通和營運。這被看成是中國實施圖們江區域合作開發戰略中的利好消息。而作為吉林身近鄰，此次綏芬河成為對俄集裝箱專列開通的節點車站，則更被看成是中俄合作甚至是對遠東地區物流業發展的的又一個利好。

 

　　而此前，黑龍江省就提出了“通過積極構建綏（芬河）滿（洲里）沿邊開放帶，加快陸海鐵海聯運通道建設，著力打造對俄合作橋頭堡、樞紐站”的中俄陸海聯運大通道戰略。意在將遠東地區原來極為不利的交通劣勢，通過國家間合作或者國際合作，變為區域性優勢。而陸海聯運，可以有效提升現有的中俄之間僅有的陸路交通能力，使得便宜的水上交通成為飛速發展的東北亞經濟發展助推器。

 

　　2012年，黑龍江省萬利國際貨物運輸代理有限公司嘗試著走中俄陸海聯運大通道，將一批貨物通過綏芬河陸路口岸進入俄羅斯，俄方海關省去清關環節，免去關稅，貨物直接到符拉迪沃斯托克港口裝船出港，僅用4天時間就到了日本。通過這個大通道完成的內外貿運輸，陸地運輸距離省了300公里，每噸貨物節省運費600元。

 

　　有專家指出，以牡丹江的陸海聯運貨物為例，如果通過俄羅斯符拉迪沃斯托克港直接運輸出海，比繞道大連港(601880,股吧)，在運距上直接縮短67%，在運輸費用和時間上分別節省20%和36%。省口岸汽車管理辦公室副主任李文閣說，陸海聯運的開通，將從人流、物流、車流帶來環東北亞的經濟流發展，促進黑龍江和遠東的經濟發展。