“西新歐”專列正式運行歐亞鐵路運輸再添新通道

2013-12-02 20:35:20
Landbridge平臺

　　繼重慶、武漢、成都、鄭州先后開通歐洲貨運班列后，11月28日，由西安始發的“長安號”國際貨運班列鳴笛開行，這意味著“西新歐”貨運班列正式運行。

　　據西安國際港務區管委會向《每日經濟新聞》記者提供的資料顯示，“長安號”國際貨運班列采取“一干兩支”的開行路線（西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木圖），以及分兩期實施的開行規劃（西安—中亞、西安—歐洲）。

　　首期開行的是西安—中亞的國際貨運班列，首發站為新筑車站，國內終到站為阿拉山口站，貨物終到站為哈薩克斯坦的阿拉木圖站和熱姆站。

　　據上述資料顯示，2013年11月—2014年6月期間，“長安號”每月開行兩班，其中一班為集裝箱班列，一班為整車班列，2014年下半年每月開行三班。班列主要承載汽車配件、石油鉆井設備、工程設備、水泥等適箱和整車貨物的運輸，并有重點的吸收外地貨源引流上列。“長安號”開行初期，班列的貨物發送量約100車/月。

　　此前，負責“西新歐”營運的西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經理趙建軍向《每日經濟新聞》記者表示，28日開兩班次，為整車班列和集裝箱班列。其中，整車班列是我們的特色，是其他城市沒有的。

　　據悉，首趟“長安號”國際貨運班列共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業鹽等，共計41車，目的地是阿拉木圖，運行時間約6天。

　　而整車班列貨物則為陜西制造的石油鉆機，共計49車，目的地是熱姆，運行時間約10天，這批石油鉆采設備將用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區石油鉆采項目。

　　據了解，以往一些大型的工程機械設備、機械配件要運往中亞，難以通過集裝箱運輸，只能走公路運輸或海運，耗時長、成本高，而“長安號”開行后，運輸時間將比公路運輸的時間減少20多天，運輸資金成本也比公路運輸降低30%左右。

　　此外，上述資料顯示，為了加快“長安號”的運行速度，減少企業的運輸成本，西安方面與新疆檢疫、口岸等相關機構分別簽署了協議，確定了“屬地報關，口岸驗放”的通關模式，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達成了“貨物即到，即期換裝”的合作承諾。

　　在“屬地報關、口岸驗放”模式下，內陸企業可以選擇在企業所在地海關（屬地海關）報關，辦理交單審核、交納稅費等通關手續，貨物到達口岸后，口岸海關對貨物進行實貨驗放，企業不需要再辦理其他通關手續，大大減少了進出口貨物在口岸的停留時間和通關環節。

　　同時，“長安號”運輸的出口貨物全程不再開箱，且運輸到口岸之后享有優先換裝權，即時換裝，直接為進出口物流提速，降低運輸中可能遇到的風險。

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