石龍鐵路發運中心啟用廣貨搭火車直奔俄羅斯

2013-11-26 19:10:38
Landbridge平臺

隨著起重機把集裝箱裝上鐵路貨運車，石龍國際鐵路發運中心正式啟用。記者石忠情攝 HvH大陸橋物流聯盟

隨著起重機把集裝箱裝上鐵路貨運車，石龍國際鐵路發運中心正式啟用。記者石忠情攝HvH大陸橋物流聯盟

石龍國際鐵路發運中心啟用HvH大陸橋物流聯盟

　　廣貨搭火車直奔俄羅斯

　　為珠三角往來俄羅斯、中亞和東盟地區的國際貿易提供新通道

　　本報東莞訊（記者彭筱璐）昨日，記者從東莞石龍鎮獲悉，東莞石龍國際鐵路發運中心日前舉行啟動儀式，石龍站國際鐵路全程運輸開通運作，這將為往來俄羅斯、中亞和東盟地區的國際貿易提供一個新通道，對珠三角的物流提速與外貿持續增長具有十分積極的意義。

　　當日11時20分，隨著最后一箱標有“SINOTRANS”字樣的集裝箱被裝入車皮，一組開往阿拉山口的專列將在未來10天內發往目的地，首批50多個集裝箱將發往俄羅斯及中亞地區，東莞石龍鐵路聯運專列正式啟動，為東莞打通了國際貿易全程“門到門”鐵路線路，將為東莞乃至珠三角地區外貿發展提供便利。

　　成為珠三角首個水陸聯運站點

　　中國外運股份有限公司副總裁李關鵬介紹，由于中國到歐洲兩萬公里的海運耗時長且穩定度低，大量企業迫切需要開辟新的物流通道，以實現境內外市場的快速對接。鐵路運輸則較好地平衡了時效、安全、便捷、費用等因素，對于長距離的集裝箱貨物，是一種理想的外貿運輸方式。

　　據了解，由于石龍鎮北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產業和珠江口西岸的優勢傳統產業走廊交界處，更兼扼守東江中下游咽喉要地，是東江運輸的交通樞紐，該站得以成為珠三角首個具有水陸聯運優勢的物流中心。

　　“廣東走鐵路發國際貨運的地點不多，一個在佛山，一個在深圳，石龍是第三個點；其他站點滿足不了快速增長的需求，所以我們選擇了石龍。”李關鵬表示，石龍的優勢在于不僅有鐵路的資源，還有堆場的資源，貨物可以在此形成有效的集散。

　　將打造華南地區國際鐵路聯運中心

　　座落在石龍港區的東莞中外運物流中心也是石龍鐵路發運中心的重要保障。該中心占地面積54萬平方米，場內建有3公里的鐵路，可連接廣深鐵路線，公路、水路、鐵路交通網絡發達，是周邊地區重要的貨物集散地。

　　據悉，未來位于東莞的中外運物流中心將陸續開通發往滿洲里、綏芬河、阿拉山口、霍爾果斯、憑祥等方向的國際鐵路貨運，打造華南地區的國際鐵路聯運中心暨水鐵聯運中心。

　　中外運負責人張健衛表示，開通后的陸上聯運通道，能為外貿企業提供更多樣、更高效的出口通路，“石龍是一個理想選擇。它位于三江匯合點，場內建有3公里鐵路專用線，能夠覆蓋珠三角，輻射西南、中南等內陸腹地”。

　　石龍將利用現在這個鐵路專運線，把本地的物流企業和云南、貴州、廣西、湖南、湖北等周邊地區廣袤的市場聯系起來，把中南地區的貨物運到這里來，通過這里出口或在珠三角消費，反過來也會把通過珠三角出口的貨品通過這里分散到各地去。

　　石龍國際鐵路發運中心成立后將為東莞加工制造業轉型升級提供新的契機。未來，東莞及周邊地區的產品可通過國際鐵路的方式走向世界。

　　另一方面，如果這條貨運通道運行順暢，俄羅斯、中亞、東盟地區豐富的礦產資源、木材也可直接通過鐵路運送過來，惠及東莞以及整個珠三角地區。

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