新絲綢之路——全球過境運(yùn)輸?shù)拇呋?/h1>

2013-11-26 19:03:28
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編輯：喬夫　網(wǎng)址：www.blh621.com

在全球化快速發(fā)展條件下，運(yùn)輸部門已成為哈薩克斯坦和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。鑒于哈在歐亞空間中地理位置特殊，處在商品物流主要路徑之上，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在2012年舉行第二十五屆外國投資者委員會(huì)全體會(huì)議時(shí)提出了開始實(shí)施“新絲綢之路”項(xiàng)目。總統(tǒng)稱：“哈薩克斯坦應(yīng)該復(fù)興自己的歷史地位并成為中亞地區(qū)最大商業(yè)過境運(yùn)輸樞紐，連接歐亞的特殊橋梁...在哈薩克斯坦所在的關(guān)鍵運(yùn)輸走廊上建立包含貿(mào)易物流、金融商務(wù)、創(chuàng)新技術(shù)和旅游在內(nèi)的完整國際樞紐綜合體。”該項(xiàng)目中，哈薩克斯坦與外國大公司和地區(qū)伙伴們一起致力于建立并發(fā)展陸路貨物運(yùn)輸和服務(wù)。該線路將成為東西方之間最短和最安全的過境運(yùn)輸走廊。上述目標(biāo)若順利實(shí)施將為哈2050年前進(jìn)入全球最發(fā)達(dá)30國奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。099大陸橋物流聯(lián)盟

一、新絲綢之路論壇基本情況099大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年11月6-7日，為了解決協(xié)調(diào)運(yùn)輸線路的具體問題，在哈薩克斯坦運(yùn)輸者協(xié)會(huì)（KAZLOGISTICS）的組織下，來自歐盟和獨(dú)聯(lián)體28個(gè)國家700多位代表出席了在首都阿斯塔納的獨(dú)立宮舉辦的第二屆國際運(yùn)輸物流商業(yè)論壇——《哈薩克斯坦-新絲綢之路》。與會(huì)者包括俄羅斯、波羅的海國家和高加索地區(qū)的高級(jí)管理人員，中國部分地區(qū)代表，里海、黑海和中國東部沿岸港口基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)責(zé)人，以及大型出口商等。哈總統(tǒng)認(rèn)為，在哈召開如此大規(guī)模的運(yùn)輸物流論壇是偉大絲綢之路復(fù)興進(jìn)程中的標(biāo)志性事件。論壇目的是召集運(yùn)輸物流領(lǐng)域?qū)I(yè)運(yùn)營商了解該領(lǐng)域最新成就，交流物流方法和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，討論物流領(lǐng)域和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的現(xiàn)代解決方案，物流體系發(fā)展前景，獲得新商業(yè)接觸并結(jié)識(shí)潛在伙伴和客戶。論壇期間，討論了“新絲綢之路-全球過境運(yùn)輸?shù)拇呋?rdquo;、“歐亞大陸國家在交通系統(tǒng)發(fā)展領(lǐng)域的國家政策”、“運(yùn)輸物流多種解決方案”、“東—西高速集裝箱線路前景”、“國際汽車運(yùn)輸”等議題。共簽署9個(gè)國際合作備忘錄，包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞三國建立跨里海國際運(yùn)輸線路發(fā)展協(xié)調(diào)委員會(huì)協(xié)議在內(nèi)的4個(gè)協(xié)議，以及與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)簽署了霍爾果斯特別經(jīng)濟(jì)區(qū)十年期管理合同。其中最重要的文件是俄白哈三國國有鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)簽署的建立聯(lián)合運(yùn)輸物流公司計(jì)劃（進(jìn)度表），該文件對(duì)哈鐵路部門和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

 

　　目前在歐亞過境線路上一共有14列定期發(fā)運(yùn)的集裝箱列車，2014年初還將投入兩列集裝箱列車，分別是西安至烏茲別克斯坦和深圳至歐洲。哈國家鐵路公司總裁馬明指出，新絲綢之路項(xiàng)目規(guī)定了建立運(yùn)輸物流體系，保障建立通過哈薩克斯坦用任何交通工具從發(fā)貨地到接收地高效貨物運(yùn)輸通道，為此哈國內(nèi)正在實(shí)施運(yùn)輸物流綜合體現(xiàn)代化大規(guī)模項(xiàng)目，2020年前總投資額超過600億美元。哈政府制訂了至2020年哈運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和一體化綱要，以實(shí)現(xiàn)總統(tǒng)提出的“哈薩克斯坦-新絲綢之路”項(xiàng)目，在2020年前將通過哈薩克斯坦過境運(yùn)輸?shù)呢浳锪刻岣?倍，在2050年前提高至原來的10倍。

 

　　二、第一個(gè)一體化項(xiàng)目

 

　　俄鐵路公司總裁亞庫寧指出，建立聯(lián)合運(yùn)輸物流公司是關(guān)稅同盟關(guān)境內(nèi)第一個(gè)一體化項(xiàng)目，發(fā)展?jié)摿薮蟆＝⒃摴就耆隙戆坠诮?jīng)濟(jì)和運(yùn)輸物流一體化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合力效應(yīng)的政策。俄方認(rèn)為，據(jù)保守估計(jì)，通過大量吸引歐亞貨流，2020年前運(yùn)量將達(dá)到100萬個(gè)集裝箱。然而，目前狀況并不令人滿意，過境物流量只是中國和歐盟間集裝箱流量的0.2%。未開發(fā)的運(yùn)輸潛力達(dá)28.5萬個(gè)集裝箱，合10億美元。目前，聯(lián)合運(yùn)輸物流公司是唯一一個(gè)能夠?qū)⒔y(tǒng)一經(jīng)濟(jì)空間國家的基礎(chǔ)設(shè)施連接起來的項(xiàng)目。關(guān)稅同盟運(yùn)行以來俄白哈貿(mào)易額增長了1倍，這一事實(shí)證明了建立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)空間和聯(lián)合運(yùn)輸物流公司的正確判斷。根據(jù)計(jì)劃，2020年前，統(tǒng)一運(yùn)輸物流公司貨運(yùn)量將超過400萬TEU，俄白哈鐵路公司使用基礎(chǔ)設(shè)施的額外收入將達(dá)16億美元，對(duì)統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)空間國家國內(nèi)總產(chǎn)值累計(jì)貢獻(xiàn)將達(dá)113億美元，其中，對(duì)俄白哈經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將分別達(dá)50億、10億和53億美元。

 

　　哈國有鐵路公司總裁馬明表示，聯(lián)合運(yùn)輸物流公司被看作是集裝箱物流從海運(yùn)向亞歐鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略目標(biāo)的主要實(shí)施工具。在統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)空間內(nèi)的統(tǒng)一政策下，俄白哈相互利用對(duì)方列車資源，使用統(tǒng)一運(yùn)輸物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立聯(lián)合運(yùn)輸物流公司可以促進(jìn)三國運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。為此，三國國有鐵路公司正在積極合作，以簡化過境運(yùn)輸手續(xù)。

 

　　目前俄白哈正在積極協(xié)調(diào)統(tǒng)一海關(guān)和邊檢手續(xù)，希望最終實(shí)現(xiàn)中國-歐洲線路上經(jīng)過三國的過境集裝箱檢查手續(xù)得以簡化，做到真正成為過境貨物。此舉將極大縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高鐵路運(yùn)輸競爭力。

 

　　簽署建立聯(lián)合運(yùn)輸物流公司的計(jì)劃(進(jìn)度表)指明了俄白哈鐵路和政府部門為在2014年一季度完成所有法律手續(xù)啟動(dòng)該聯(lián)合公司所必需采取的措施與步驟。

 

　　三、貨物運(yùn)輸?shù)母锩?/div>

 

　　集裝箱物流管理是迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)方向之一。集團(tuán)伙伴從1985年的10個(gè)發(fā)展到2013年的8500多個(gè)，雇員從500人增至25萬人。論壇期間，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)簽署了霍爾果斯特別經(jīng)濟(jì)區(qū)十年期管理協(xié)議，協(xié)議將于2014年初生效。本協(xié)議與與之類似的阿克套港協(xié)議一起將哈薩克斯坦的東大門霍爾果斯和西部港口阿克套連接起來，集團(tuán)將就擴(kuò)大哈鐵路系統(tǒng)和物質(zhì)技術(shù)潛力提供包括高效營銷問題建議在內(nèi)的咨詢服務(wù)。

 

　　迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)董事長蘇萊姆表示，哈是漫長絲綢之路上的重要一環(huán)，戰(zhàn)略意義重大。公司準(zhǔn)備讓阿克套和霍爾果斯分享其在世界范圍內(nèi)發(fā)展物流港方面的經(jīng)驗(yàn)。在陸路范圍內(nèi)，項(xiàng)目將增加就業(yè)崗位，吸引投資,帶來新商業(yè)契機(jī)，為本地區(qū)帶來高附加值產(chǎn)品,使哈扮演新絲綢之路供給鏈條上重要供給者的角色。項(xiàng)目運(yùn)作后，不僅對(duì)哈薩克斯坦，而且對(duì)鄰國也產(chǎn)生影響，其起到合力效應(yīng)。

 

　　馬明指出，新絲綢之路項(xiàng)目的成功之處在于提供了客戶導(dǎo)向型服務(wù)并建立了良好客戶關(guān)系。簽署的協(xié)議體現(xiàn)了希望將新絲綢之路建設(shè)成可以安全快速運(yùn)輸貨物的，具備高競爭力的線路。哈計(jì)劃對(duì)本國運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和更新，在連接中國制造業(yè)中心和中亞、歐洲消費(fèi)市場的“鐵路橋”上發(fā)展其戰(zhàn)略地位。

 

　　四、競爭還是一體化

 

　　哈國家鐵路公司副總裁阿爾佩斯巴耶夫指出，論壇主要任務(wù)之一是將運(yùn)輸和物流領(lǐng)域世界精英召集到一個(gè)平臺(tái)上，不是為了評(píng)價(jià)功績而是為了解決如何提高哈物流水平的問題。有必要在歐亞空間內(nèi)勾勒出提高本地區(qū)運(yùn)輸物流系統(tǒng)水平的共同計(jì)劃和項(xiàng)目。曾幾何時(shí)，只關(guān)注提高本國貨運(yùn)量的獨(dú)聯(lián)體和歐盟國家運(yùn)輸物流公司負(fù)責(zé)人們已經(jīng)注意到合力效應(yīng)，對(duì)論壇議題表現(xiàn)出了極大興趣。他們明白，只有團(tuán)結(jié)一心為貨物發(fā)運(yùn)人建立最便捷的“綠色走廊”，才能擴(kuò)大收益。

 

　　格魯吉亞和阿塞拜疆鐵路公司負(fù)責(zé)人在論壇上表示，高加索曾經(jīng)是,并且將來也是絲綢之路的參與者，將為增加過境運(yùn)輸量和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資創(chuàng)造良好環(huán)境。格魯吉亞、阿塞拜疆和土耳其一年后將完成連接?xùn)|西方的另一條過境線路巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的建設(shè)，線路全長800多公里，年運(yùn)力2000萬噸，將成為歐洲-高加索-亞洲高速走廊的一部分。

 

　　不久前開通的穿越博斯普魯斯海峽的馬爾馬雷海底隧道引起廣泛關(guān)注，該隧道全長13.6公里，跨海部分1.4公里。從中國出發(fā)的列車可以經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入土耳其全境，穿越海底隧道后進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)，連接了歐亞兩大洲。格魯吉亞和阿塞拜疆鐵路公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這條通道為新絲綢之路國家合作提供巨大便利。

 

　　立陶宛鐵路公司早就準(zhǔn)備參與新絲綢之路項(xiàng)目，正在簡化海關(guān)和邊境手續(xù),目前通關(guān)時(shí)間僅30分鐘。地理環(huán)境使立陶宛成為了波羅的海國家和斯堪的納維亞國家的交通調(diào)度員，立陶宛希望新絲綢之路不僅是貨物運(yùn)輸路線，也代表“高質(zhì)量”。哈國家鐵路公司是立陶宛鐵路公司在國際運(yùn)輸市場上的重要伙伴。2009至2012年,兩國鐵路公司密切合作，貨運(yùn)量提高了一倍。“波羅的海-過境運(yùn)輸”集裝箱列車已運(yùn)行了10年，運(yùn)營線路有望延長，近些年，立陶宛計(jì)劃在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資8億歐元。 兩國間發(fā)運(yùn)的集裝箱列車為新絲綢之路帶來新元素并為收貨人運(yùn)來了運(yùn)費(fèi)合理的貨物。（張圣鵬）

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