俄韓共商“絲綢鐵路”

2013-11-18 11:02:21
Landbridge平臺

外交政策加緊向亞太傾斜的俄羅斯，與正努力縮短與歐洲距離并積極尋求新能源通路的韓國，似乎找到了利益交匯點。wbS大陸橋物流聯(lián)盟

昨天，俄羅斯總統(tǒng)普京到訪首爾會晤了韓國總統(tǒng)樸槿惠，一條被媒體稱為“絲綢鐵路”的能把朝鮮半島南北雙方和歐洲連接起來的貿(mào)易通道方案成為雙方討論重點。韓國設(shè)想可以通過俄羅斯說服朝鮮，同意將連接朝俄兩國的鐵路系統(tǒng)延伸到韓國釜山港，這不僅能促進韓國與俄羅斯在西伯利亞的能源合作，還將密切和整個歐洲大陸的聯(lián)系。wbS大陸橋物流聯(lián)盟

　　普京顯示了對這一設(shè)想的高度支持，事實上，樸槿惠提出的“歐亞計劃”與俄方制定的橫跨朝鮮半島鐵路計劃不謀而合。普京昨天在首腦會談后的記者會上稱，莫斯科、首爾和平壤的三方合作“不應(yīng)被政治綁架”。

　　朝鮮成關(guān)鍵因素

　　普京和樸槿惠昨天的會談沒有在鐵路協(xié)議問題上達成突破成果，但傳遞出俄韓支持將朝鮮半島鐵路系統(tǒng)與跨西伯利亞鐵路系統(tǒng)對接的強烈信號。

　　今年9月，朝鮮和俄羅斯重新開通了全長54公里的鐵路線，連接朝鮮的羅津港和俄羅斯東南部邊境城市哈桑，朝鮮的鐵路系統(tǒng)和俄羅斯的跨西伯利亞鐵路系統(tǒng)也因此被打通。這項被稱作“絲綢鐵路”的跨國工程由俄羅斯主導(dǎo)，除了連接兩國的鐵路系統(tǒng)外，俄羅斯還將幫助朝鮮對羅津港進行擴建維修，不僅使其成為朝鮮對外出口的主要港口，也能幫助俄羅斯通過這個遠東港口擴大出口。

　　在樸槿惠提出的“歐亞計劃”中，韓國希望能把跨西伯利亞鐵路擴建到釜山。如果朝韓跨境鐵路能夠聯(lián)通跨西伯利亞鐵路—西伯利亞鐵路從莫斯科跨越至海參崴，穿越7個時區(qū)—那么韓國不僅會和俄羅斯聯(lián)系的更加緊密，還會和整個歐洲大陸都更加緊密地聯(lián)系在一起。

　　不過，這項方案面臨一些挑戰(zhàn)，包括朝鮮半島南北方的緊張關(guān)系以及朝鮮因為發(fā)展核武器而受到的一系列經(jīng)濟制裁。這些問題使開城工業(yè)園區(qū)等不那么雄心勃勃的朝韓聯(lián)合項目都難以管理。在國際社會譴責(zé)朝鮮今年2月進行核試爆后，開城工業(yè)園區(qū)被朝鮮關(guān)閉了五個月。

　　盡管如此，韓國一些人士還是對參與這項計劃表示出了興趣。在俄朝兩國的跨國鐵路工程中，俄羅斯國家鐵路公司占據(jù)70%的股份，朝方占據(jù)30%的股份。包括韓國現(xiàn)代集團、韓國鐵路公司在內(nèi)的韓國大型企業(yè)希望從俄羅斯國家鐵路公司手中收購股份，使得俄羅斯和韓國各擁有該項目35%的股份。目前，韓國政府禁止本國企業(yè)對朝鮮進行新的投資，但是如果通過從俄羅斯手中購買股份的方式對朝鮮進行間接投資，則可以繞開這個法律禁區(qū)。

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