鐵路貨運(yùn)量持續(xù)走高

　　據(jù)介紹，鐵路運(yùn)輸收入約70%來自貨運(yùn)，長(zhǎng)期以來都是“以貨補(bǔ)客”。今年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路貨運(yùn)量除1月份同比增長(zhǎng)1.6%外，2至6月份同比增速持續(xù)為負(fù)。

 

　　“在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，鐵路貨運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東解釋說，目前在我國鐵路貨運(yùn)中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費(fèi)又以煤炭為主，因此鐵路貨運(yùn)量的變化會(huì)比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)的變化。

 

　　鐵路貨運(yùn)量是評(píng)估GDP增長(zhǎng)的重要指標(biāo)之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

 

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布數(shù)據(jù)，三季度我國GDP同比增長(zhǎng)7.8%，增速比二季度回升0.3個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)比鐵路貨物發(fā)送量從7月份實(shí)現(xiàn)今年以來的首次正增長(zhǎng)、8至9月份繼續(xù)攀升，第三季度同比增長(zhǎng)7.2%，10月份再創(chuàng)今年以來新高。數(shù)據(jù)表明，鐵路貨運(yùn)量與宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)呈現(xiàn)正相關(guān)。

　

　　“10月份鐵路貨運(yùn)量增速上升說明，煤炭等大宗貨運(yùn)需求穩(wěn)定，這與制造業(yè)、重工業(yè)運(yùn)行回暖直接相關(guān)。”有關(guān)專家表示。

 

　　此外，從交通部門公布的數(shù)字看，前三季度水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)8.8%，公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)11.1%，航空增長(zhǎng)1.8%；規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量79.5億噸，同比增長(zhǎng)10.3%，其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)10.4%，外貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)9.9%。這都印證了經(jīng)濟(jì)回暖的勢(shì)頭明顯。

 

　　然而，鐵路前三季度貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)僅為0.4%，表現(xiàn)并不理想。隨著國家進(jìn)一步深化改革，主動(dòng)調(diào)低增長(zhǎng)速度，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鐵路貨運(yùn)改革也要隨之提速。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運(yùn)主要增量仍在“黑大粗”貨物上。10月份，煤炭同比日均增加3200車，礦建增加2413車，糧食增加1066車，3個(gè)品類的裝車增量占全路裝車總增量的八成以上。這從一個(gè)側(cè)面反映貨源結(jié)構(gòu)依然沒有改變，其他貨物市場(chǎng)的拓展步伐有待加快。專家表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好、冬儲(chǔ)煤拉運(yùn)逐漸啟動(dòng)等因素疊加，四季度我國鐵路貨運(yùn)量走勢(shì)仍會(huì)企穩(wěn)向好。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革值得期待，隨著鐵路改革的不斷推進(jìn)，鐵路改革紅利將持續(xù)存在，比如鐵路貨運(yùn)價(jià)格的市場(chǎng)化是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的主要利好，目前還尚未得到釋放。

 

　　“我們現(xiàn)在港口集裝箱吞吐量居世界第一，去年共17700萬箱，但是其中海鐵聯(lián)運(yùn)所占比重僅為1.14%。之前的鐵道部曾計(jì)劃將海鐵聯(lián)運(yùn)的比重提高到20%，那么以去年的水平來看應(yīng)該有3540萬箱，由此可見，鐵路貨運(yùn)發(fā)展的潛力巨大，關(guān)鍵在于真正按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念去走。”中國遠(yuǎn)洋[-0.33% 資金 研報(bào)]物流有限公司總經(jīng)理張際慶說。