武漢“瀘漢臺集裝箱快班服務”開通近一月　運行良好

2013-11-05 10:25:20
Landbridge平臺

被納入武漢市政府重點工作的“瀘漢臺集裝箱快班服務”（以下簡稱“滬漢臺”）提前一個月開通。a2S大陸橋物流聯盟

自2008年湖北省委、省政府提出建設“武漢新港”的戰略構想以來，肩負著復興長江內陸水運的武漢新港就備受矚目。而“瀘漢臺”的開通，只是武漢新港邁出走向世界的一小步。a2S大陸橋物流聯盟

　　一周兩班臺灣水果便宜了

　　“我們的貨運量已經達到政府要求的水平之上。”10月27日，武漢中遠國際貨運有限公司船代部副總經理張廣軍介紹，開通近一月的“瀘漢臺”目前運行良好。

　　“通過‘瀘漢臺’運到武漢的臺灣商品數量在不斷地增加。”張廣軍介紹，目前“瀘漢臺”按照一周進出各兩班的頻率正常運行。“我們是每周一進一出，目前的效果都比較好。”

　　在縮短了運輸時間的情況下，通過“瀘漢臺”航線出口臺灣的企業也在不斷增加。據張廣軍介紹，目前該公司承運的班次中，湖北宜化集團的貨物占據了較大比例。

　　為了“瀘漢臺”回程貨運量，近日，武漢新港率隊前往臺灣交流。24日，瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班服務推介會在臺北市舉行。參會的臺商對“瀘漢臺”寄予厚望，紛紛表示將積極推動水果、電子產品等通過“瀘漢臺”航線運抵武漢，利用武漢作為中部地區重要物流分撥中心的優勢，實現互利共贏。

　　據了解，“瀘漢臺”在瀘州、武漢、上海、基隆四港口間實行點對點接力運輸，除了減少運時外，也大大降低成本：比照公路接駁，海運要便宜三分之一；比鐵路接駁，海運要便宜一半左右。“瀘漢臺”開通后，武漢到臺灣航程縮短為5天，臺灣水果通過海運運輸，價格能下降一半。

　　機制創新黃金水道展魅力

　　“看起來是一小步，但跨出這一步，各方做出了巨大的努力。”參與“瀘漢臺”運營的武漢中遠集團總經理馮波鳴表示，這是習近平視察武漢新港后，武漢打造黃金水道取得的最新成果。

　　水運發展得益于機制創新。武漢新港管委會介紹，為了解決長期以來由于受行政區劃限制，湖北省港口發展存在一些難題。2008年5月，湖北省委、省政府提出建設“武漢新港”的戰略構想，從打破行政管理體制束縛入手，成立了新港規劃建設領導小組，協調處理跨區域、跨部門問題。2009年3月，中央編辦同意成立武漢新港管理委員會。

　　成立后的武漢新港，以武漢為龍頭，將武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市的627公里港口岸線作為一個整體進行規劃，在原有的27個港區及9300平方公里經濟腹地范圍內統籌布局。體制的創新突破為促進港口岸線、生產要素和行政資源整合，調動各方積極性，釋放長江水運生產力，提供了重要保障。

　　除此之外，武漢新港突破了傳統的港口職能限制，將產業園區、物流體系、城鎮建設、集疏運網絡建設等融為一體統籌規劃建設，著力打造“第四代港口”。

　　武漢新港的創新發展模式也得到國際知名內陸航運港口的認可。“與新港合作，將是我們的最佳選擇。”在去年移師武漢的第三屆中國長江—美國密西西比河戰略合作論壇上，美國中央港總裁丹尼斯·威爾姆斯梅耶如是說。看中了武漢新港巨大的發展潛力，美國中央港就港口建設與運營、多式聯運體系建設等方面和武漢新港簽署了合作協議。

　　打造長江中上游第一大轉運港

　　近年來，為了把武漢新港打造成長江中上游第一大轉運港，早在“瀘漢臺”之前，武漢新港航線建設已有典范之作。

　　為了縮短武漢貨物出口周期，2006年5月，中遠集團在陽邏港（武漢新港陽邏碼頭一期），開啟了武漢至上海洋山港出海的江海直達航線，使得武漢貨物出口縮短3至5天。

　　張廣軍介紹，2008年，公司集裝箱箱量占全市港口集裝箱箱量8%的份額。去年，這一指標已上升至35%。高速增長的一個重要原因是，江海直達航班“洋山快航”吸引一大批來自長江上游省市貨物來漢中轉。

　　“‘瀘漢臺’的客戶增長得很快，其中上游地區到武漢來中轉的比較多。”在張廣軍看來，武漢新港早已具備成為長江中上游第一大轉運港的條件，2009年開始，中遠就逐漸把長江上游的中轉業務全部轉移到武漢新港。“當時岳陽港和九江港都在爭取我們的貨物轉運，但武漢新港的優勢更明顯。”他表示，武漢新港的這一發展方向和該公司在長江流域的戰略不謀而合。

　　未來，武漢新港將聯合有關部門和功能區，學習借鑒上海臨港地區、天津濱海新區等地先進經驗，共同推進武漢臨港經濟新區建設，與大光谷、大車都、大臨空共同構成武漢經濟新的增長極。

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　　武漢赴臺推介 “瀘漢臺”航線

　　（長江日報/吳昊陳沖）24日上午，瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班服務推介會在臺北市舉行，武漢代表團希望依托瀘州—武漢—臺灣航線，繼續深化漢臺航運業交流與協作。

　　“瀘漢臺”航線是全國內陸港口首條近洋航線，已于9月底正式開通，目前運行情況良好。中遠、中外運、上港三家航線經營人及海關、檢驗檢疫、海事等有關部門和企業都嚴格按照此前對外公布的服務承諾，確保了武漢至臺灣運輸時間在128小時以內，返程在208小時以內。

　　據悉，推介會上，臺商企業對“瀘漢臺”航線開通寄予厚望，紛紛表示將積極推動水果、電子產品等通過“瀘漢臺”航線運抵武漢，利用武漢作為中部地區重要物流分撥中心的優勢，實現互利共贏。

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