絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：陜西籌備歐亞大陸橋國際貨運(yùn)專列

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“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”橫跨30多個(gè)國家和地區(qū)，涉及約30億人口，連接活力四射的亞太經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)本月初國家主席習(xí)近平在中亞訪問，提出歐亞各國攜手共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議后，這一話題不僅掀起了股市的小高潮，也迅速成為全球輿論的熱點(diǎn)，其戰(zhàn)略價(jià)值備受矚目。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

那么，作為古絲綢之路起點(diǎn)的陜西，又將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中發(fā)揮什么作用？“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”對于陜西乃至中國又意味著什么？s2o大陸橋物流聯(lián)盟

記者日前從省政府口岸辦獲悉，我省早在2011年就籌備開通沿絲綢之路歐亞大陸橋國際貨運(yùn)專列，從西安出發(fā)，經(jīng)新疆口岸，途經(jīng)中亞各國，直達(dá)荷蘭鹿特丹，形成陜西向西開放的物流大通道，目前有關(guān)部門正在積極籌劃，有望不久后開通，屆時(shí)將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中發(fā)揮陸港中心的樞紐作用。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

絲路經(jīng)濟(jì)帶與上海自貿(mào)區(qū)意義同等重要s2o大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的提出，是中國向西開放的重要信號(hào)s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“我的家鄉(xiāng)中國陜西省，就位于古絲綢之路的起點(diǎn)。站在這里，回顧歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。這一切，讓我感到十分的親切。”9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講時(shí)，回憶起古絲綢之路，并首次提議，歐亞各國應(yīng)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。其具體思路是，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域的大合作。包括加強(qiáng)各國間政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心相通。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的提出，是中國向西開放的重要信號(hào)。”國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家、《歐亞大陸橋藍(lán)皮書》主編李忠民認(rèn)為，從資源優(yōu)化配置的角度看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)與上海自貿(mào)區(qū)有著同等重要的意義，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)帶會(huì)使我國西部地區(qū)更多生產(chǎn)要素流動(dòng)起來，進(jìn)一步帶動(dòng)新一輪西部大開發(fā)。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

西北大學(xué)經(jīng)管院教授、博士生導(dǎo)師盧山冰認(rèn)為，陜西作為古絲綢之路起點(diǎn)，與絲路沿線國家有著很強(qiáng)的互補(bǔ)性，尤其在化工機(jī)械、裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)，存在很多合作機(jī)會(huì)。“中亞處在快速發(fā)展的東亞和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體歐洲之間，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雖較弱，但市場容量大，對陜西打造經(jīng)濟(jì)升級(jí)版、建設(shè)開發(fā)開放戰(zhàn)略高地是一個(gè)難得的機(jī)遇。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

新歐亞大陸橋中心在西安s2o大陸橋物流聯(lián)盟

我省到荷蘭，走海路需要50多天，而如果走新歐亞大陸橋，只需13天左右s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“其實(shí)，‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’已經(jīng)有了一條大動(dòng)脈，就是新歐亞大陸橋。”陜西省物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長侯衛(wèi)東介紹，新歐亞大陸橋是連接歐洲與亞洲兩側(cè)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，由隴海－蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，東起中國連云港，經(jīng)西安，沿北疆鐵路到達(dá)中國邊境阿拉山口進(jìn)哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到達(dá)荷蘭鹿特丹港，全長約1.1萬公里，途經(jīng)30多個(gè)國家和地區(qū)，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道，自1992年投入國際集裝箱運(yùn)營。新歐亞大陸橋是相對于俄羅斯境內(nèi)的第一條歐亞大陸橋——西伯利亞大陸橋而言的。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“在中國境內(nèi)，新歐亞大陸橋的中心，就在陜西西安。”侯衛(wèi)東說。陜西處于內(nèi)陸地區(qū)，不靠邊、不沿海，在我國海運(yùn)主導(dǎo)的國際貨物運(yùn)輸模式中，陜西的物流成本相對較高，一定程度上影響了對外開放的步伐。但長期以來，我省運(yùn)往俄羅斯、東歐等新興國際市場的外貿(mào)商品一直需要走海運(yùn)，這條線路需要通過天津港、連云港等港口，出南海，走馬六甲海峽、埃及蘇伊士運(yùn)河，出地中海，經(jīng)直布羅陀海峽，到達(dá)荷蘭港口。“等于繞了個(gè)大彎，往往需要50多天。”侯衛(wèi)東說，這在一定程度上影響了陜西市場對于面向歐洲的外貿(mào)熱情度。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“如果通過鐵路貨運(yùn)走新歐亞大陸橋，從西安出發(fā)到歐洲只需13天左右。”侯衛(wèi)東說，這將極大地縮短運(yùn)輸時(shí)間，大幅降低物流成本。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

高附加值產(chǎn)品走陸路很劃算s2o大陸橋物流聯(lián)盟

希望借助這一平臺(tái)，使陜西成為中亞、歐洲的大陸橋物流集散地s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“省委、省政府很早就已經(jīng)注意到新歐亞大陸橋?qū)ξ沂￠_發(fā)開放的戰(zhàn)略機(jī)遇。”省政府口岸辦有關(guān)負(fù)責(zé)人日前對本報(bào)表示，從2011年開始，我省就一直在籌備開設(shè)直通歐亞大陸橋的國際聯(lián)運(yùn)專列。“今后，希望借助這一平臺(tái)打造‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’陸港中心，使陜西成為我國東中部地區(qū)集中發(fā)散到中亞、歐洲的大陸橋物流集散地。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這種國際專列有個(gè)專業(yè)稱呼，叫“五定班列”，即定點(diǎn)（車站）、定路線、定車次、定時(shí)、定價(jià)。其“特權(quán)”是可以優(yōu)先配車、裝車、掛運(yùn)、放行，確保運(yùn)輸?shù)狡谙薜闹边_(dá)快運(yùn)貨物列車。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

開通國際班列，對貨運(yùn)企業(yè)來說劃算嗎？省口岸協(xié)會(huì)秘書長杜印表示，目前我省運(yùn)往歐洲的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)青島轉(zhuǎn)海運(yùn)，其運(yùn)費(fèi)約需10000美元，通過國際貨運(yùn)專列走新歐亞大陸橋，在列車來回均滿趟的情況下，一集裝箱運(yùn)費(fèi)約需7000美元。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

對貨運(yùn)企業(yè)來說，選擇海、陸、空三種運(yùn)輸方式究竟哪種劃算，要考慮貨物的貴重程度和特征。如果是價(jià)格較低的大宗貨物，比如陜西蘋果，則選擇海運(yùn)較為合適，而陸路運(yùn)輸則適應(yīng)機(jī)電產(chǎn)品、汽車零部件等附加值較高且較重的貨物。而對一些電子芯片等高精尖的貨物，則適宜走運(yùn)價(jià)高、但運(yùn)輸時(shí)間最短的空運(yùn)。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

重慶、成都、鄭州已開通國際專列s2o大陸橋物流聯(lián)盟

對陜西來說，應(yīng)該借助自身獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢，加緊步伐，后來者居上s2o大陸橋物流聯(lián)盟

“目前西安周邊的重慶、成都、鄭州三座城市，都已開通了經(jīng)過新歐亞大陸橋的國際聯(lián)運(yùn)專列，并且這些專列都需要經(jīng)過陜西，再發(fā)往中亞、歐洲。”侯衛(wèi)東說，“誰先開通，就意味著誰先搶到了新興市場。對陜西來說，應(yīng)該借助自身獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢，加緊步伐，后來者居上。”s2o大陸橋物流聯(lián)盟

開設(shè)國際五定班列最大的難題是，開通后并不意味著馬上就會(huì)掙錢，因?yàn)樵谇捌冢囕v很可能在返回的過程中跑空趟，這無疑會(huì)加重物流或貨運(yùn)企業(yè)的成本。因此，需要政府在一定時(shí)期內(nèi)對每班專列進(jìn)行補(bǔ)貼，大約需兩至三年，使列車同時(shí)獲得往返的穩(wěn)定貨源。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

此外，由于絲綢之路國際專列涉及協(xié)調(diào)國家口岸辦、海關(guān)總署、鐵道部和國外相關(guān)國家的口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、鐵路部門，需要更高層面的力量去推動(dòng)。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

目前，省口岸辦等部門正在推動(dòng)國際專列的成行，西安國際港務(wù)區(qū)已成立“西新歐國際班列”辦公室推動(dòng)此事，并派人到重慶、鄭州等地“取經(jīng)”。s2o大陸橋物流聯(lián)盟

杜印建議，在此基礎(chǔ)上，成立以省政府領(lǐng)導(dǎo)為組長，各省級(jí)有關(guān)部門參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，著力推動(dòng)此事。同時(shí)，盡快完成該趟國際專列的立項(xiàng)工作。侯衛(wèi)東說：“相信在不遠(yuǎn)的將來，新歐亞大陸橋的鐵路將更為便捷，客運(yùn)專列有望逐步開通，屆時(shí)，從西安等沿線中心城市出發(fā)，可沿著絲綢之路，領(lǐng)略沿途各國的風(fēng)情。”（陳琳）s2o大陸橋物流聯(lián)盟

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