DB信可多式聯運產品經理:鄭州區位好集散分撥潛能大

2013-09-20 18:01:45
Landbridge平臺

記者采訪聯運產品經理Torten Tisch

　　德國漢堡訊 “這一杯飲料，要經過什么樣的路線遞到你們手上，并且安全、快速、不費力？這就是我們的產品。”漢堡時間9月10日上午，DB信可多式聯運產品經理TortenTisch說，對于運輸物流公司來說，為了貨物更好更快更經濟地到達客戶手里，他們負責提供包括多式聯運在內的優化物流解決方案。

　　“比如，DB給鄭州推薦和選擇了漢堡作為終點站。”Torten說，不管是組織運輸車輛、還是貨源集裝箱，漢堡都能很快進行，而它同時也是歐洲的分撥大站，條條大路通達歐洲各個地方。“把最好的給鄭州，也是基于對鄭州物流地位的考慮，做的強強匹配設計。從這里可以走向全歐洲，而鄭州也給了我們最好的區位和集散分撥潛能。”

　　DB信可在全歐洲有52個分公司。漢堡被賦予了很多功能，它是物流中最適合作為鄭州的終點站伙伴。Torten說，選定終點站后，DB信可將會就到站后的貨物分撥進行更多的分撥方案的優化工作。鄭州班列的貨物到了漢堡后，會有兩個路徑繼續向顧客挺進，一路是從漢堡出發到阿姆斯特丹，鐵路運輸需要兩天，而比鐵路貴100-200歐元的是卡車，一天就能到達。另一路是從漢堡到波蘭的華沙、羅茲這樣的區域中樞，主要靠成本較低的鐵路運輸。

　　“但是，從漢堡到羅茲沿途的城市，如果有客戶需要收貨怎么辦？”Torten邊說邊在紙上給記者畫圖，顯然貨物從羅茲下站，還要殺個回馬槍。這時候，我們就要精確計算，是卡車直接到沿途城市，還是到羅茲后再掉頭運輸。“所以，這是一個需要科學設計的全盤計劃，漢堡絕對不是鄭歐班列的終點站，我們還要給它設計深入歐洲腹地的分撥和返程貨物集納的支線，這將包括公路、鐵路、海運等多式聯運一攬子方案。”

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