陳求義:鄭歐班列將讓中德貿易關系拉得更緊密

2013-09-20 18:00:38
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陳求義的餐廳在漢堡很有名zHa大陸橋物流聯盟

德國漢堡訊 “我們知道鄭歐班列來了，我們渴望知道更多。”漢堡時間9月8日22時，漢堡中德協會副會長陳求義依然在自己的中餐館辦公室忙碌。10月份該協會將迎來40周年大慶，這一當地擁有200多位成員的大型協會組織了不少活動，包括漢堡市政府政要BerlinerTor在內的政界商界人士都將出席。“這趟班列當然會成為我們討論的熱點，它把中德貿易關系的紐帶拉得更緊密。”zHa大陸橋物流聯盟

　　賓至如歸

　　這里不需唐人街、ChinaTown

　　陳求義是浙江青田人，1985年就隨父母遷居荷蘭讀書，后來在漢堡打拼創業。中國人到國外，習慣先了解唐人街、ChinaTown(中國城)，而這些在漢堡找不到。陳求義說：“這里到處都可以是唐人街、ChinaTown。”

　　此言不虛，在漢堡火車站，各種膚色的乘客交流融洽，的士司機伊斯麥爾(音譯)說，“這里沒有德國人、中國人的分別，他們都是漢堡人。”

　　而中德協會內85%的成員是德國人。陳求義說，“他們以個人或企業的形式參與進來，憑借的可能僅僅是作為中國粉絲的熱情。”除了經濟上的合作，文化上的交流和互動是協會的另一主要內容。上個月，德國總理訪華期間的顧問MargotSchueler教授，就被請來給大家做關于中國的講座。他說：“中國不再是以前那個貼牌工業大國，而是正在向‘做高端產品、創民族品牌、開發國內市場’上發展。”

　　華人更好融入，還在于漢堡政府傾斜式的政策推動。漢堡是中國通往歐洲的橋頭堡，而這里也成為至少1.5萬華人或落腳或生根的地方。

　　物流大港中國有份

　　從離不開“中國制造”到離不開“中國物流”

　　陳求義的餐廳里，蝴蝶蘭盆栽和天鵝疊法的餐巾把東西方的高雅完美結合。蝴蝶蘭來自漢堡的花卉市場，餐巾則采購自大型倉儲超市。餐廳走廊邊，擺放著兩組畫著“鸝鳥牡丹”的金色餐邊柜，“這個中國特色來得也容易，中國制造，荷蘭商店下單購買，一兩天內就會被送到商店門口，漢堡就有這樣的分撥和物流承載效率。”

　　從中世紀開始，這里就是商人的天堂，而現在，這里更成為華商如魚得水的地方。陳求義介紹，目前，約有400多家中國企業在漢堡駐扎或設立分部，就企業數量而言，在漢堡全市排在第三，而像COSCO(中國遠洋運輸(集團)總公司)、ChinaShipping(中海集裝箱運輸股份有限公司)等物流企業是漢堡港多式聯運中的主角之一。鄭歐班列?？康谋葼柧S爾德貨運站曾被稱為世界最大的貨車編組站，“鄭州和這一貨站牽手”，將走出更廣闊的國際物流之路。

　　陳求義說：“全世界都明白，誰也離不開MadeinChina，也許未來有一天，大家會離不開TransferredbyChina(中國運輸或分撥轉換)。”

　　促進中德貿易身體力行

　　中德協會會長要給班列裝貨

　　“它激發了我新的創業想法，好條件好機會不應該被浪費。”陳求義考慮重啟一項曾經暫時擱淺的商業計劃。

　　德國啤酒以濃醇豐厚的口味已經名聲大噪，而以Mosel(摩澤爾)河畔生長的優質葡萄為原料釀成的白葡萄酒，也是酒界一絕。他說，想“把白葡萄酒搬上返回中國的鄭歐班列”。

　　貨物到達鄭州后的分撥能力和班列頻次是他關心的重點。“如果我的貨能夠在鄭州很快分撥出去，連庫存都不需要了。”陳求義說，再就是豐厚的保險服務。“貨值會越來越高，貨物保險自然是商家要考慮的問題。”

　　陳求義還是國內一家重型機械廠的歐洲總銷售代理：“如果成本核算過關，把它從輪船上搬到鄭歐班列上也是一個很好的選擇。”

　　德國普通消費者關心的是貨的品類。在陳求義餐館里做酒保的Daniel說，自己通過當地報紙得到班列到達的消息，“我還特地去打聽是什么貨物來到德國。”很多漢堡青年都有去商店搶購蘋果手機的經歷，“我們希望從中國獲得更多好用實惠的電子產品，而德國的重型機器、汽車、醫療設備，則是我最希望向中國朋友推薦的。”

　本報訊2008年，DB開通北京到漢堡的第一個集裝箱班列，現在中歐之間來回已經開了超過300個班列。最初的班列上，客人只有一個，他買下所有倉位。但是現在，中歐班列已經發展成為“活動倉庫”，同一班列，不同客人“拼車”。

　　從專車到拼車，區別不小。Wiezorek說，一個人的班列，貨物單調，常態化也無法保證；而公共班列，如鄭歐班列，上面的貨物不僅有河南的，還有廣東、山東、浙江等地的貨物，這樣很容易常態化運行。

　　Wiezorek說，“我們現在不僅看到了從中國到歐洲班列的潛力，也看到了從歐洲到中國方向的潛力。中國班列到俄羅斯、到中亞，都有很大的潛力。”

　　對于歐亞之間的這條經貿橋梁，DB公司是怎樣規劃和布局的呢？Wiezorek說，中國市場的潛力是巨大的，相對其他運輸方式，“鐵路我們每天有41個柜發往歐洲。”現在中國有南北兩條線路，從鄭州區位優勢來看，可以把華東地區、長三角等地的貨物集結過來。未來幾年里，只要配套設施跟上，鄭歐班列的運作發展將非常迅速。

　　Wiezorek用“驚訝”形容首班鄭歐班列到達歐洲之后，貨代經銷商和客戶的反應。他說，大部分客戶對這些產品很感興趣，有很多客戶在詢問這些產品。鄭歐班列還處于前期運行階段，“我們現在和鄭州一起在推進這個產品的開發”。記者張渝實習生張明文記者許俊文攝影

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