中海集運掛牌轉讓新東方碼頭55%股權

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大陸橋物流聯盟公共信息平臺記者丁磊報到  9月13日，中海集運對外發布公告稱，其全資子公司中海碼頭發展有限公司（下稱“中海碼頭公司”）擬通過公開掛牌方式轉讓其所持連云港新東方集裝箱碼頭公司（下稱“新東方碼頭公司”）55%股權。新東方碼頭公司旗下主要資產是預期投資規模超過30億的連云港廟嶺三期突堤工程，是連云港億噸大港建設的關鍵工程之一，共有五個深水泊位。0uS大陸橋物流聯盟

一位接近連云港港口集團高層的人士表示，新東方碼頭公司旗下的連云港廟嶺突堤碼頭業務尚未投產，而連云港港口集團希望引進具有國際管理經驗的第三方股東，而中海集運認為三方股東運營不如專心做好與連云港合資的已在運營的集裝箱碼頭，遂選擇退出。0uS大陸橋物流聯盟

這位知情人士進一步表示，連云港港口集團已經與一家國際碼頭運營商達成意向，但尚未簽訂入股協議。0uS大陸橋物流聯盟

轉讓新東方碼頭0uS大陸橋物流聯盟

中海集運稱，掛牌底價將以該部分股權標的評估價值7.56億元為基礎確定，成交價格則待簽署協議后補充披露。本次股權出售不涉及人員安置。0uS大陸橋物流聯盟

根據公告，此次交易的目的是提高中海碼頭公司的資產利用效率，優化資產結構，是中海碼頭公司的整體戰略布局需要。0uS大陸橋物流聯盟

新東方碼頭公司成立于2000年4月27日，注冊地在連云港開發區，法定代表人為方萌。這家公司由中海碼頭公司和連云港港口集團有限公司共同出資，出資比例為55%和45%。中海碼頭公司則是由中國海運在2001年4月成立，是中海碼頭產業中的核心主體企業，2008年10月由中海集運整體收購，成為中海集運上市公司的重要組成部分。0uS大陸橋物流聯盟

據了解，新東方碼頭公司的核心項目為廟嶺三期突堤工程。該工程始建于2006年9月，截至去年12月期間共投資建設5個集裝箱泊位。“目前項目已基本建設完成，進入試投產階段，人員及管理由國際貨柜公司兼任，在正式投產前將陸續到位。”中海集運在股權轉讓評估報告中表示。0uS大陸橋物流聯盟

值得關注的是，2007年6月底，新東方碼頭公司曾發生派生分立。由此，原在建工程，即廟嶺三期突堤工程5個集裝箱泊位（24#、25#、26#、27#、28#）工程資產及債權債務劃歸存續的新東方碼頭公司，注冊資本為60000萬元。根據工程進度及資金情況，2011年度增資20000萬元，2012年增資10000萬元，今年1~7月增資10000萬元，截至評估基準日累計已到位資本金100000萬元。0uS大陸橋物流聯盟

但新東方碼頭公司得到持續增資的同時，航運業的惡劣大環境并未得到實質改變。0uS大陸橋物流聯盟

尤其是今年上半年，國際經濟貿易復蘇依舊乏力，航運市場受供需失衡加劇影響繼續低迷，航線運價低位波動，貨量需求持續萎靡不振。0uS大陸橋物流聯盟

而中海集運的業績繼續受到影響：去年曾由此前虧損27.43億元轉為盈利5.23億元，但今年上半年財報顯示，其營收雖然比去年同期的153.20億元增長3.51%，達到158.57億元，卻虧損了12.66億元。0uS大陸橋物流聯盟

轉讓業務尚未盈利0uS大陸橋物流聯盟

今年上半年，中海集運在運輸業務營收同比增長的情況下，其碼頭業務的營業成本同比增加24.4%，毛利率同比減少14.2%，而營業收入也比上年同期微降1.4%。0uS大陸橋物流聯盟

9月12日，一位航運業分析人士表示，現在航運業依舊不景氣，船公司這兩年虧損得也很厲害，不排除中海集運在此壓力下甩賣旗下資產，優化資產結構。0uS大陸橋物流聯盟

該人士同時分析稱，以前連云港集裝箱碼頭基本是由中海一家壟斷，最近兩三年，連云港明顯不滿足于由一家控制了，“連云港之前就開始跟中遠等企業接觸，它也是想引進多家船公司，這會讓雙方原來的合作產生一些隔閡”。0uS大陸橋物流聯盟

據了解，在項目開始建設的時候，連云港引進一家船運公司傾力相助，可以將規模迅速做大，但做到一定規模的時候，往往會形成一個瓶頸。“現在別的港口都大跨步上千萬標箱的發展，連云港碼頭也有自己的定位，如果碼頭箱量不支持的話，也會有競爭的壓力。”上述人士說，中海集運轉讓碼頭公司股權，很大程度上是連云港的訴求。0uS大陸橋物流聯盟

根據天職國際會計師事務所2月28日出具的《審計報告》，新東方碼頭公司去年經審計的全年營業收入為0元，利潤總額和凈利潤均為-439.62萬元。天職國際會計師事務所出具的另一份報告則顯示，新東方碼頭公司經審計資產總額為23.8億元人民幣，1~7月營業收入為0元，利潤總額和凈利潤虧損局面繼續拉大，為-5733.32萬元。“預計獲得的損益及對公司財務狀況和經營成果的影響待協議正式簽署后作補充披露。”中海集運在公告中稱。0uS大陸橋物流聯盟

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