“渝新歐”國際鐵路有巨大潛力

2013-09-15 10:43:40
Landbridge平臺

“作為‘渝新歐’國際鐵路聯(lián)運大通道的終點站，這條大通道也給杜伊斯堡帶來很多利益”，杜伊斯堡港務(wù)集團董事會主席埃里希·斯塔克說，這條具有歷史意義的鐵路通道，有著無比巨大的潛力。在解決回程貨問題上，他透露，德國汽車的零部件將來可能通過“渝新歐”運往中國。r6w大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡港位于歐洲經(jīng)濟的核心地帶，是世界上最大的內(nèi)陸港口，是歐洲中部的鐵路和物流樞紐，云集了300余家物流公司。杜伊斯堡港不僅擁有發(fā)達的水運設(shè)施，同時也擁有密集的鐵路網(wǎng)、鄰近航空港。每年2萬多艘船舶把杜伊斯堡港與歐洲100多個港口鏈接起來，18000多列火車通達歐洲80余個鐵路終點站。在8小時的車程范圍內(nèi)，覆蓋1.5億消費人群。日本資深堂在此設(shè)立了覆蓋中部歐洲的倉儲中心。惠普在此設(shè)立的電腦和打印機倉儲中心面積多達6萬平方米。r6w大陸橋物流聯(lián)盟

　　德國當(dāng)?shù)貢r間9月10日，“感知中國·穿越新絲綢之路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”自駕采訪車隊抵達“渝新歐”終點站德國杜伊斯堡。當(dāng)?shù)嘏e行了熱烈的歡迎儀式。

　　斯塔克在儀式上說，仍能清晰地記得，2011年3月首趟“渝新歐”專列從重慶到達杜伊斯堡時的情景。經(jīng)過4個月的測試與優(yōu)化，自2011年7月起，這條每周三班往返于歐亞大陸的集裝箱貨運專線正式運行。1萬多公里的距離被縮短到約16天的行程，這要比海運節(jié)省了20天以上，比空運節(jié)省了50%的成本。

　　“渝新歐”班列從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，到達終點杜伊斯堡，在此通關(guān)裝卸，再將貨物發(fā)送到歐洲范圍的其它地方。斯塔克說，“渝新歐”鐵路聯(lián)運大通道像古老的絲綢之路一樣，建立起一條連接中國和歐洲的大通道，為長距離運輸提供了最高等級的安全保障。同時，它很好地體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的功能:國家、民族和地區(qū)之間，制造商和消費者之間，被緊密地聯(lián)系在一起。

　　古絲綢之路的魅力在于，在交易貨物的同時，使世界變得更加開放，不同文化之間得以交流。斯塔克說，而這同樣發(fā)生在今天，對于北威州來講，中國的企業(yè)已成為最重要的貿(mào)易合作伙伴。2012年，北威州同中國之間的貿(mào)易額是298億歐元，而且還在持續(xù)增長。萊茵魯爾地區(qū)也同樣對中國的企業(yè)具有極強的吸引力。大約750家中國企業(yè)在此落戶。作為北威州領(lǐng)先的物流企業(yè)，杜伊斯堡港預(yù)見了這一發(fā)展趨勢，并因此確立了將這里打造成連接中國與杜伊斯堡之間的國際貨運鐵路樞紐。

　　目前，在重慶的眾多電子設(shè)備企業(yè)供應(yīng)商，如富士康;以及電腦品牌，如宏基和惠普，都通過這條直達杜伊斯堡的鐵路線，將產(chǎn)品以更具備競爭力的方式發(fā)往歐洲市場。

　　對于“渝新歐”班列缺乏回程貨的問題，斯塔克說亦提出積極建議。

　　他認為，“渝新歐”缺回程貨的主要原因是在其沿線國家中宣傳和推廣還不夠?；萜赵谌珰W洲最大的轉(zhuǎn)運、物流倉庫就在杜伊斯堡，所以惠普有非常多的貨物通過渝新歐來運輸。接下來，杜伊斯堡港務(wù)集團也會繼續(xù)努力，尋找更多的用于渝新歐鐵路來運輸?shù)纳唐泛拓浳铩?/div>

　　杜伊斯堡是歐洲最大的物流中轉(zhuǎn)站，可以把貨物運到歐洲所有的海港城市。因此杜伊斯堡有絕對的理由可以作為起點站，把貨物聚集起來，通過“渝新歐”運往中國。斯塔克透露，杜伊斯堡剛為大眾汽車、奧迪汽車建成了兩個CKD轉(zhuǎn)運中心(汽車零部件轉(zhuǎn)運中心)、物流倉庫。這些零件有很大的可能是需要運往中國組裝成汽車的。

　　斯塔克說，對于具有巨大潛力的“渝新歐”，杜伊斯堡港口在未來將給予持續(xù)地支持。

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