物流業(yè)熱議絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶泛亞鐵路將成主動(dòng)脈

2013-09-11 08:16:30
Landbridge平臺(tái)

正在中亞四國(guó)訪問的習(xí)近平主席，9月7日在哈薩克斯坦發(fā)表演講時(shí)首次提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，并提出了要“以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域合作”。如何建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”也在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)引起熱議。0Mc大陸橋物流聯(lián)盟

“把絲綢之路由‘路’變‘帶’，將是亞洲商貿(mào)通道質(zhì)的跨躍，但要實(shí)現(xiàn)從‘商貿(mào)路’變‘經(jīng)濟(jì)帶’的升級(jí)發(fā)展，需要人口、產(chǎn)業(yè)和物流的基礎(chǔ)支撐。”中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜超峰對(duì)記者說。0Mc大陸橋物流聯(lián)盟

　　早在2005年，中國(guó)政府和中亞四國(guó)政府(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦)啟動(dòng)了“絲綢之路區(qū)域項(xiàng)目”，并建設(shè)以鐵路和公路為主導(dǎo)的絲綢之路交通項(xiàng)目。針對(duì)建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，習(xí)近平也在演講中指出“加強(qiáng)道路聯(lián)通。打通從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大通道，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”

　　“古絲綢之路的本質(zhì)就是服務(wù)于亞歐之間的商貿(mào)和物流通道。”物流暢銷書《羊圈困境——中國(guó)大國(guó)崛起的物流“短腿”》作者楊達(dá)卿則表示，“要把絲綢之路從線形的‘貿(mào)易路’，變成產(chǎn)業(yè)集聚的‘經(jīng)濟(jì)帶’，首先要有交通和物流的基礎(chǔ)保障，這樣才能吸引企業(yè)的入駐，才能形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”

　　什么樣的物流才是該經(jīng)濟(jì)帶需要的? “如果只重視建設(shè)鐵路和公路干線，還只是畫平行線，難以形成物流生態(tài)圈。” 楊達(dá)卿表示，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)更需要有信息支撐和系統(tǒng)化服務(wù)的現(xiàn)代物流。首先，需要在現(xiàn)有的交通樞紐、工業(yè)區(qū)等基礎(chǔ)上發(fā)展物流園區(qū)，為商品提供集結(jié)和中轉(zhuǎn)的物流平臺(tái)和信息平臺(tái)。建設(shè)園區(qū)平臺(tái)是圈點(diǎn)；其次，要規(guī)劃并嫁接好橫貫東西的泛亞鐵路和泛亞公路等主干線。嫁接物流干線是連線；再則，要完善運(yùn)輸干線與倉儲(chǔ)分揀、信息服務(wù)、區(qū)域配送等相結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)是鋪片。“點(diǎn)線片”結(jié)合的物流體系才有助于區(qū)域融合，建立經(jīng)濟(jì)帶。

　　目前，絲綢之路沿線區(qū)域在交通物流干線上的建設(shè)上仍不足。業(yè)內(nèi)人士指出，絲綢之路面對(duì)的是復(fù)雜地貌的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸是最高效、最安全、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的運(yùn)輸方式，應(yīng)該是首選。2006年11月10日，中國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯等亞洲18個(gè)國(guó)家的代表簽署了《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，使得泛亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃得到正式落實(shí)，給打通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶營(yíng)造了國(guó)際合作空間。

　　在泛亞鐵路上，始發(fā)于江蘇連云港的“新亞歐大陸橋”鐵路線，早在1992年開始運(yùn)營(yíng)，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省、區(qū)，過境哈薩克斯坦-俄羅斯-波蘭-德國(guó)-荷蘭。這比繞道馬六甲海峽——蘇伊士運(yùn)河道德海運(yùn)通道縮短了1萬公里。2012年，始于重慶的渝新歐鐵路線開始運(yùn)營(yíng)，該線路經(jīng)達(dá)州-安康-西安-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國(guó)-比利時(shí)。

　　渝新歐鐵路也是一條縱貫我國(guó)南北的歐亞鐵路，已成為新絲綢之路的大動(dòng)脈。重慶民生物流總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰說，渝新歐鐵路在戰(zhàn)略上開啟了絲綢之路沿線歐亞各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)、政治與文化互動(dòng)交流的嶄新時(shí)代，在戰(zhàn)術(shù)上開創(chuàng)了歐亞大陸橋南北線交通動(dòng)脈并行的嶄新局面。它還承載著我國(guó)西部地區(qū)大開發(fā)與內(nèi)陸地區(qū)開放高地建設(shè)的使命。

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