“渝新歐”連通東亞與歐洲 波蘭尋求物流合作

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“渝新歐”國際鐵路聯運大通道媒體特別行動采訪隊駕駛中國 自主品牌長安睿騁轎車探訪波蘭羅茲的集裝箱貨運站場。 劉賢 攝0Gt大陸橋物流聯盟

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波蘭PKP Cargo公司調度辦公室。“渝新歐”班列進出波蘭的情況可在圖中查出。 劉賢 攝0Gt大陸橋物流聯盟

題記：全長11179公里的渝新歐國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)架起中國第三座歐亞大陸橋。中新網記者從這條新絲綢之路的起點重慶出發，駕行15000公里、橫跨六國，至終點德國，記錄中國貨的穿越之旅，發掘中歐商貿新商機。0Gt大陸橋物流聯盟

中新網波茲蘭9月5日電(記者 劉賢)橫穿波蘭的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)開通三年來日益繁忙，讓波蘭政界、企業界人士看到波蘭與中國的物流合作機遇。0Gt大陸橋物流聯盟

“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道，沿線經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終點是德國杜伊斯堡，全長11179公里，目前主要向歐洲運輸“重慶造”筆記本電腦。0Gt大陸橋物流聯盟

橫跨六國、為“渝新歐”沿線城市尋找新商機的“感知中國·穿越新絲綢之路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”自駕采訪車隊3日至5日駐扎波蘭，探訪了當地交通運輸部門。0Gt大陸橋物流聯盟

波蘭交通部國際合作司司長托馬斯·米哈斯基說，波蘭是歐盟的一個轉口，從中國來的貨物通過波蘭可發往其他歐盟國家。物流業給波蘭貢獻了近一成的GDP。他認為，作為新絲綢之路的“渝新歐”在波中兩國合作下會發展得很成功。0Gt大陸橋物流聯盟

從2011年開行至今，“渝新歐”班列已進入常態化運行。來自波蘭方面的統計，每周有一列“渝新歐”貨運列車經過波蘭。0Gt大陸橋物流聯盟

為進一步降低運價、提高“渝新歐”的競爭力，重慶方面正廣泛尋找回程貨。波蘭對此積極響應。0Gt大陸橋物流聯盟

波蘭駐華大使塔德烏什·霍米茨基認為，連接東亞與歐洲的“渝新歐”線路可以把波蘭的肉類等食品，以及琥珀等奢侈品運往中國市場。這條線路相比海運更安全，達到礦產、航空業零部件的運輸條件。這些也可以成為波蘭提供的“渝新歐”回程貨。0Gt大陸橋物流聯盟

2013年7月在重慶舉行的中國—中東歐國家地方領導人會議上，波蘭地方發展部副國秘馬爾欽·庫比亞克接受記者采訪時說：“坦率地說，我們最先嘗到渝新歐帶來的好處。”0Gt大陸橋物流聯盟

馬爾欽·庫比亞克透露，波蘭正在籌備建設服務“渝新歐”分撥的集散中心。波蘭希望把“渝新歐”線路與發散向芬蘭、德國的鐵路線“串聯”起來。屆時，波蘭不光成為中國商品進入歐洲的集散地，還將作為歐洲各國進入中國的“橋頭堡”。0Gt大陸橋物流聯盟

企業界已嗅出波中兩國物流合作的商機。波蘭PKP物流公司首席執行官丹尼爾·雷切克在接受記者采訪時說：“我們和中國企業在物流方面有很多合作機會。他分析，2012年，海運和公路運輸發展不太理想。其公司在波蘭有四個裝卸點，有能力進行貨物集散，下一步將盡力組織更多的回程貨物，充實“渝新歐”班列。0Gt大陸橋物流聯盟