“中國貨”想運到莫斯科 四大洋就要穿過仨

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在莫斯科商貿中心，“銀基”的氣息撲面而來。y9b大陸橋物流聯盟

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鄭歐班列路線y9b大陸橋物流聯盟

海鐵聯運路線y9b大陸橋物流聯盟

貨物從沿海港口裝上集裝箱，經太平洋、印度洋、大西洋，越波羅的海，運抵俄羅斯圣彼得堡，再通過鐵路運到莫斯科。y9b大陸橋物流聯盟

核心提示 | 沿著烏拉爾山，順著烏拉爾河，鄭歐班列在歐亞兩洲的洲際線上，出出進進，進進出出。在俄羅斯境內近4天的行程，雖然沒有下貨，但是，卻讓俄羅斯的中國商人充滿了期盼，期盼能夠盡快開通鄭州到莫斯科的國際貨運班列。因為，如果開通鄭州到莫斯科的國際班列，他們的貨物將“少走彎路”，不但節約了時間，更節約了物流成本。y9b大陸橋物流聯盟

【探訪】y9b大陸橋物流聯盟

俄羅斯的y9b大陸橋物流聯盟

“銀基商貿城”y9b大陸橋物流聯盟

9月的莫斯科整日陰雨連綿，但有個地方卻仍如夏天烈日一樣火熱——在莫斯科紅場東南方向大約20公里遠的柳布利諾地區，那就是“莫斯科商貿中心”。y9b大陸橋物流聯盟

4年前，莫斯科切爾基佐夫斯基市場關閉后，聚集在那里的很多華商都轉移到柳布利諾，華商們習慣把這里稱為“柳布利諾市場”。y9b大陸橋物流聯盟

柳布利諾莫斯科商貿中心建成于2002年，占地17.5萬平方米，大約有5000個店面，華商占據了這里90%的店鋪。鄭州的銀基商貿城占地59.6畝，建筑面積32萬平方米，全國5000多家服裝精英會聚一堂。在商貿中心經營的一位周口商人說，這里像“鄭州的銀基”。y9b大陸橋物流聯盟

每天一早，來自俄羅斯全境乃至東歐國家的批發商就會來到這里進貨。y9b大陸橋物流聯盟

銷售大廳有兩層，長數百米，商鋪密集井然有序。商場內以貨品分類劃區，如鞋區、針織服裝區、飾品區等，穿的戴的，所有生活用品大小物件一應俱全，并且大多數都是中國人熟悉的式樣和做工。y9b大陸橋物流聯盟

不僅僅是貨物帶有鮮明的中國印記，就在門外的停車場上，無論朝那個方向看，視野里總能看到拉著小推車裝卸貨物的中國商人，他們的面孔看起來操勞而堅毅，手里的這些貨物是他們的希望；在市場里，每走過幾個攤位就能看到華商的身影，他們操著俄語和當地人討價還價。y9b大陸橋物流聯盟

走兩條路線，所需時間“天壤之別”y9b大陸橋物流聯盟

華商張強坦言：時間省了，利潤就出來了y9b大陸橋物流聯盟

莫斯科時間昨日凌晨5點半，天還沒有亮，北京人張強便開始忙活接貨了。他指揮著搬運工人推著一整拖車的皮貨，穿過漫長的過道，來到自己的攤位前。y9b大陸橋物流聯盟

在很多莫斯科市民做著美夢的時刻，莫斯科商貿中心已經開始了一天的忙碌。張強，是這里的一分子，在俄羅斯經營服裝生意已有十幾個年頭的他，每個月會從浙江向這里運來大批童裝。y9b大陸橋物流聯盟

張強形容自己的鼎盛時期——每個月光他自己都需要接一整貨柜的貨物——一個集裝箱，可容納23噸左右。如今，這個數字縮減到兩三個月才能銷售一柜貨。y9b大陸橋物流聯盟

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張強說，從國內運的商品現在的運輸方式是海鐵聯運。一般是從沿海港口裝上集裝箱出發，經太平洋、印度洋、大西洋，越波羅的海，運抵俄羅斯的圣彼得堡，然后再通過鐵路運到莫斯科。收到這些貨物往往在40天左右。如果貨物熱賣，就要追單走空運，成本是很高的。有時候，貨物從沿海港口上船，向北運到滿洲里，然后走歐亞大陸橋的北線，路途遠，時間就長。y9b大陸橋物流聯盟

“服裝的季節性強，時間就是生命，耽誤一天，就耽誤一個季節啊！”張強十分看好鄭州開往漢堡的班列。“時間省了，利潤就出來了。”他說，除了“柳布利諾市場”，在莫斯科的華商還聚集在薩達沃等四五個批發市場，貨物運輸量是很大的。y9b大陸橋物流聯盟

聞聽班列開到莫斯科 心里樂開了花y9b大陸橋物流聯盟

華商劉靜坦言：跟她十分“對味兒”y9b大陸橋物流聯盟

在批發市場，高昂的運營費用與極低的利潤形成了鮮明對比，尋找新的生存方式成為在俄經商的華商必須面對的問題。y9b大陸橋物流聯盟

借助鄭歐班列，無論從時間成本、運輸成本上，都更能體現“貿易”的精髓。y9b大陸橋物流聯盟

對于商人們來說，這不僅僅是一條路。這里面，孕育著無數的機會。y9b大陸橋物流聯盟

這，不僅僅只是張強的想法。市場的另一家賣建材的老板劉靜說，時間，是一種無法負荷的成本。y9b大陸橋物流聯盟

以往她的貨物，均是委托物流公司。從生產企業貨物出門交給物流公司，自己就不當家了，對貨物快速到來的急切心情，就是焦急地等。當她聽說今年年內鄭州到莫斯科的班列將開通后，“門對門”運輸服務改變了傳統國際貨運“站到站”的運輸規律，跟她十分“對味兒”。y9b大陸橋物流聯盟

“可以省掉中間很多的物流成本，自己貨物價格就能降低，成本降了售價也會降低，就能吸引更多的的用戶。”y9b大陸橋物流聯盟

劉靜心里的樂，洋溢成臉上的笑。y9b大陸橋物流聯盟

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