武漢：將重啟“漢新歐”之路

2013-09-06 09:00:23
Landbridge平臺

位于吳家山中鐵聯(lián)集中心站。“戰(zhàn)高溫，斗酷暑，確保鐵路口岸工程順利完工”的橫幅格外引人注目，中午12點，烈日當(dāng)頭，還有幾名工人在現(xiàn)場工作。這一海關(guān)口岸即將在10月驗收后封關(guān)運行，“漢新歐”的重啟之路將從這里開始。qRO大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月初，中國——中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議在重慶召開。會議期間，重慶向16個中東歐國家的50多個城市代表和國內(nèi)17個城市的代表推介“渝新歐”鐵路。應(yīng)邀參會的武漢市商務(wù)局局長李作清雖然也借機推介了“漢新歐”，但他坦承，“漢新歐”在重啟之前還有許多的準(zhǔn)備工作要做。qRO大陸橋物流聯(lián)盟

　　新口岸10月中旬驗收

　　一周三列火車通向歐洲

　　日前，記者探訪了在建的新鐵路口岸。

　　新的鐵路口岸建在東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站內(nèi)。記者來到中心站時，站內(nèi)的被護欄圍起來這一海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，已進入建筑工程收尾階段。“8月底完工，然后還要把信息系統(tǒng)裝好。”官華俊介紹，新口岸建成后必須在10月17日前通過武漢海關(guān)的驗收，只有這樣才能保證啟用時間。

　　據(jù)介紹，新的口岸建在中心站內(nèi)，將有利于統(tǒng)一海關(guān)和鐵路部門的管理，免去雙重檢測的手續(xù)。“新的口岸通過驗收后，‘漢新歐’重啟就指日可待。”官華俊表示。

　　10月中旬，新的口岸完成驗收后，“漢新歐”第二趟試運行的列車將在今年年內(nèi)發(fā)出。“明年春天肯定能夠正式投運。”說起“漢新歐”明年的計劃，官華俊信心滿滿。

　　明年春天正式投運前，武漢市政府對“漢新歐”的相關(guān)補助政策也會陸續(xù)出臺。投運后，“漢新歐”將一改不定期發(fā)車的模式，每周固定發(fā)出三列，不再像以前那樣等到貨齊了再發(fā)。

　　申請赴歐VIP通行證

　　為縮短運行時間做準(zhǔn)備

　　在解決了口岸的問題后，需要考慮的，就是如何提高運輸效率、縮短運行時間。“渝新歐”的成功經(jīng)驗中，有許多“漢新歐”可以借鑒的。

　　2010年11月，中國與俄羅斯、哈薩克斯坦聯(lián)合簽署了兩項海關(guān)便捷通關(guān)協(xié)議。該協(xié)議確定，中、俄、哈三國海關(guān)對從重慶發(fā)出，通過新疆阿拉山口，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯的貨物，只進行一次海關(guān)檢查，不必重復(fù)關(guān)檢，就可以運往荷蘭、德國。

　　2012年4月，重慶交通運輸控股（集團）有限公司聯(lián)合中鐵國際多式聯(lián)運有限公司、俄羅斯鐵路物流公司、哈薩克運輸服務(wù)股份公司和全球國際貨運代理（中國）有限公司成立了“渝新歐”物流平臺公司。

　　除此之外，2011年5月，重慶獲準(zhǔn)加入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”，成為該項目首個內(nèi)陸試點港口。該計劃作為全面落實世界海關(guān)組織《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的示范性項目，相當(dāng)于VIP通行證，可實現(xiàn)多個地區(qū)、國家之間海關(guān)貨物一次通關(guān)、一次報驗，并對每個集裝箱及箱內(nèi)貨物進行全程監(jiān)控。

　　據(jù)介紹，口岸完工后，武漢將效仿“渝新歐”建立物流平臺公司，為“漢新歐”途經(jīng)五國縮短通關(guān)時間做準(zhǔn)備。其次，申請加入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”的工作也提上了日程的工作。

　　前期政府將給予補助

　　前三年都屬市場培育期

　　武漢市商務(wù)局口岸辦也一直和本地的重點出口企業(yè)保持聯(lián)系。僅僅依賴富士康等電子產(chǎn)品出口企業(yè)，“漢新歐”并不能得到長久穩(wěn)定的貨源。

　　在官華俊看來，武漢的貨源遠遠不止電子產(chǎn)品，只是許多外貿(mào)企業(yè)根本就不知道或者說沒有意識到“漢新歐”可以給他們提供的便利，“漢新歐”的知名度還略顯尷尬。

　　武漢海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年，湖北省與歐盟貿(mào)易總值57.5億美元，出口額37.9億美元，進口額19.6億美元。

　　針對本地外貿(mào)企業(yè)在價格上的顧慮，官華俊表示，“漢新歐”重啟后三年內(nèi)都屬于市場培育時期，政府部門將給予一定的補助。“剛開始必然會虧損，但只有把‘漢新歐’的平臺搭建起來，才能吸引更多的企業(yè)。”

　　中鐵集裝箱運輸有限公司武漢分公司副總經(jīng)理劉福云認(rèn)為，“漢新歐”想要在短期內(nèi)盈利幾乎不可能，但“漢新歐”一旦實現(xiàn)常態(tài)化運營，其帶來的經(jīng)濟效益必將遠遠多于前期投入。

　　擬申請整車進口口岸

　　從歐洲拉回奔馳寶馬車

　　打造中部物流中心，這一直是武漢市謀劃的目標(biāo)。

　　據(jù)透露，目前武漢市已有計劃設(shè)立整車進口口岸。一旦獲批，“漢新歐”回程貨源將更加豐富，歐洲整車生產(chǎn)企業(yè)，諸如大眾、寶馬、奔馳等也被納入重點合作范圍。

　　據(jù)了解，我國已經(jīng)批準(zhǔn)的汽車進口口岸包括大連、天津、上海、廣州黃埔等9個沿海口岸，以及滿洲里、新疆阿拉山口等4個內(nèi)陸口岸。“運整車和運其他產(chǎn)品不一樣，一個集裝箱兩三輛車就能裝滿。”官華俊介紹，正常情況下，一百多輛車就能保證“漢新歐”回程一趟的貨源，大大降低了“漢新歐”的運營成本，對企業(yè)收取的物流費用也能降低。

　　除此之外，從歐洲進口的巧克力、紅酒等食品在近幾年頻繁在本地各大商超露面，這些進口產(chǎn)品都可能成為日后“漢新歐”回程的貨源。“‘漢新歐’正式投運，這對我們來說絕對是好消息。”武漢神龍汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢神龍汽車每年都需要從法國進口大量原裝進口零件。

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