蘭新第二雙線明年7月通 原蘭新線將改貨運(yùn)專線

　　8月21日上午，蘭新鐵路第二雙線在烏魯木齊樞紐內(nèi)與連霍高速公路交匯處，一座長140米、重3500噸的鐵路大橋經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的高空轉(zhuǎn)體后，兩片橋梁跨越連霍高速公路順利合龍。據(jù)介紹，橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作澆筑成型后，再通過轉(zhuǎn)動(dòng)橋身實(shí)現(xiàn)對(duì)接的施工方法。而目前連霍高速公路是連接新疆與內(nèi)地的重要公路交通通道，也是烏魯木齊市交通干道，車流量達(dá)到每天8萬輛左右，如采用傳統(tǒng)工藝施工，需在高速公路上搭設(shè)支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工，道路封閉及限行時(shí)間約需100天左右，將會(huì)對(duì)交通造成很大影響。而采用轉(zhuǎn)體法施工，則能把高速公路的運(yùn)營干擾降到最低，避免了傳統(tǒng)施工方式需要對(duì)高速公路實(shí)施封閉及限行措施的弊端，也加快了施工進(jìn)度。因此，施工單位先在平行于連霍高速公路兩側(cè)的地方澆筑兩座凈重3500噸的主梁。完工后，通過牽引實(shí)現(xiàn)橋體90度轉(zhuǎn)體，最終跨越連霍高速公路并實(shí)現(xiàn)合龍。而整個(gè)轉(zhuǎn)體過程僅花費(fèi)了兩個(gè)小時(shí)。

 

　　建成通車后原蘭新線將改貨運(yùn)專線

 

　　蘭新鐵路第二雙線，改走青海西寧，穿越祁連，過河西走廊，直抵烏魯木齊，是我國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，被譽(yù)為高鐵“新絲路”。蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線是我國乃至世界首條在建高寒、高原、大風(fēng)區(qū)高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，全長1776公里，共設(shè)31個(gè)車站。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按(200~350)km／t一級(jí)雙線電氣化高等級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預(yù)留提速為250公里/小時(shí)。目前，蘭新鐵路第二雙線酒泉段路基、橋涵工程全部完工，正在鋪設(shè)軌道，全線計(jì)劃2014年7月建成通車。屆時(shí)，蘭州至烏魯木齊的鐵路時(shí)間，將由目前20多個(gè)小時(shí)縮短至8小時(shí)，將成為新疆東聯(lián)西出的一條重要客貨運(yùn)“黃金通道”。原有的蘭新鐵路線路將改成貨運(yùn)專線。