河南公鐵聯合物流大幕拉開成本降了效率高了

2013-09-04 15:10:41
Landbridge平臺

原本托運一件物品，汽運只能在汽運領域調配車輛，鐵路只能調配火車運力，而且兩家還是競爭關系。不過，今后，這對“冤家”將開始聯手打貨運天下。8月29日上午，鄭州鐵路局貨運營銷中心與鄭州交運集團舉行公鐵聯合物流合作簽約儀式，拉開了我省公鐵聯合物流的大幕。SKA大陸橋物流聯盟

互為對方攬生意SKA大陸橋物流聯盟

　　鄭州交運集團生產經營部負責人介紹，公路和鐵路物流都有各自的特點，其中有不少互補的成分，此次聯合，將通過整車、零擔、集裝箱、配送、拼車、專列快運等物流形式，開展“門到站”、“站到門”、“門到門”等物流服務。

　　據悉，雙方合作啟動后，鄭州交運集團將為鄭州鐵路局貨運營銷中心所轄范圍的161個車站的接取送達業務提供物流服務，并在鐵路運力緊張時，用自身的物流網絡，協助完成物流配送。對于想通過鐵路運輸的零散貨物，進行貨運組織，并開展公鐵快件合作業務。

　　協議中，還特別強調雙方要充分利用各自網絡覆蓋面廣、營業網點眾多的優勢，為對方廣攬貨源；在各自營業場所開辟對方業務合作柜臺或窗口，進行公鐵聯合物流精細化深度合作模式的嘗試和探索。

　　成本降了效率高了

　　公鐵聯合運輸，對于市民來說，因運輸成本降低，將有可能以更低的價格完成貨物運輸。

　　“原本托運一件物品，汽運只能在汽運領域調配車輛，鐵路只能調配火車運力。”鄭州鐵路局貨運營銷中心相關負責人解釋說，實現公鐵聯運后，相當于打開了汽運和鐵路運輸之間的大門，雙方運力共享，“用哪種方式可以最快到達，就用哪種方式。為托運人節約托運時間，也降低了運輸成本。”

　　業內人士指出，開展公鐵聯合物流是國家的政策導向。國務院出臺的《物流業調整與振興規劃》中明確將多式聯運、轉運設施工程列為九大工程之一，實現多種物流方式“無縫對接”，可以做到各種物流方式優勢互補，最大限度地提高物流效率。兩家企業開展公鐵聯合物流戰略合作，既有國家政策支持，也是社會發展物流業充分競爭的必然選擇。

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