“渝新歐”中間站白俄羅斯正成中歐貿(mào)易“中繼站”

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白俄羅斯鐵道部布列斯特鐵路局第一副局長伊格爾?澤雷洛向記者介紹“渝新歐”班列在布列斯特的換裝情況。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝新歐”媒體特別行動采訪隊駕駛中國自主品牌汽車長安 睿騁駛?cè)氚锥砹_斯的布列斯特換裝場采訪。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝新歐”班列正在白俄羅斯布列斯特站換裝。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

題記：全長11179公里的渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道(簡稱“渝新歐”)架起中國第三座歐亞大陸橋。中新網(wǎng)記者從這條新絲綢之路的起點重慶出發(fā)，駕行15000公里、橫跨六國，至終點德國，記錄中國貨的穿越之旅，發(fā)掘中歐商貿(mào)新商機。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

中新網(wǎng)布列斯特9月2日電(記者 劉賢)即將動工的“中國—白俄羅斯工業(yè)園(簡稱“中白工業(yè)園”)和日益繁忙的“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道(簡稱“渝新歐”)讓白俄羅斯的中歐“中繼站”地位愈發(fā)明顯。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

今年第22個“渝新歐”班列1日抵達白俄羅斯布列斯特鐵路換裝場。41個集裝箱滿載著“重慶造”惠普筆記本電腦和液晶顯示器，從萬里之外的重慶出發(fā)，在哈薩克斯坦的多斯托克口岸換成適合寬軌開行的列車，經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯，在布列斯特再換成適合國際標準軌的列車，駛往目的地德國。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

記者抵達換裝場時，三層樓高的龍門吊正把有特殊標志的“渝新歐”專用集裝箱從寬軌列車上吊起，放到標準軌列車上，每個集裝箱耗時不到10分鐘。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯鐵道部布列斯特鐵路局第一副局長伊格爾·澤雷洛說，根據(jù)海關(guān)手續(xù)時間，“渝新歐”班列在布列斯特的換裝過程只需1到2小時。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

布列斯特火車站貨運主任根納季·阿扎倫科夫說，從中國過來的貨運越來越多了，非常歡迎中國的貨物從這里運往其他地方，也希望能夠把歐洲國家的貨物運到中國。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

從中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯通過鐵路發(fā)向歐洲的集裝箱大多要經(jīng)過布列斯特。伊格爾·澤雷洛說，中歐物流此前絕大部分是海運，但火車提速、提高關(guān)檢效率后，漸漸增加了鐵路物流量。目前，中國到歐洲方向的貨物較多。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯貨運及對外經(jīng)濟處副處長亞歷山大·耶夫蘇克接受記者采訪時稱，雖然中歐貿(mào)易海運成本低，但耗時45天，走鐵路只需約15天，現(xiàn)代經(jīng)濟中效率的權(quán)重越來越大，“我們等待更多貨物用‘渝新歐’運輸，在提高技術(shù)以保障運輸效率方面是很有信心的”。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯不僅是中歐鐵路物流的重要一站，將于今年11月開工建設(shè)的中白工業(yè)園更是縮短了中國企業(yè)到歐盟的距離，讓白俄羅斯成為中歐經(jīng)貿(mào)往來的中繼站。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

距離白俄羅斯首都明斯克25公里的中白工業(yè)園是中國和白俄羅斯兩國政府共同商定并簽署協(xié)議的重要建設(shè)項目，中方出資60%，白方出資40%，已有為數(shù)不少的企業(yè)對入園表現(xiàn)出強烈意向，如中國、俄羅斯、捷克、羅馬尼亞等國企業(yè)，立陶宛的物流企業(yè)希望建設(shè)該園區(qū)到波羅的海的物流線路。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯明斯克州州長鮑里斯·巴圖拉日前接受中新社記者采訪時表示，中白工業(yè)園將為白俄羅斯帶來新的技術(shù)和生產(chǎn)力，希望更多中國企業(yè)入園。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

中國駐白俄羅斯共和國特命全權(quán)大使宮建偉說，白俄羅斯是連接俄羅斯和歐洲的橋頭堡，是重要的貨物中轉(zhuǎn)和集散地。重慶在西南中心，亦是重要的貨物集散地。“渝新歐”已把兩者連到一起。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

對于中國與白俄羅斯的經(jīng)貿(mào)合作，中國駐白俄羅斯大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊劉雪松分析，貫穿中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國的“渝新歐”把中國東部、南部等地區(qū)貨物吸收到重慶，通過更高效的鐵路，運輸?shù)酱笪餮蟊税丁?ldquo;渝新歐”的中間站白俄羅斯地理位置非常便捷。中國企業(yè)應(yīng)該積極利用白俄羅斯的地緣優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，以其為基礎(chǔ)，觸申到其周邊的歐盟市場以及俄羅斯等國市場。CTU大陸橋物流聯(lián)盟

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