鄭歐班列駛離河南一路西行山東服裝搭上順風車

2013-09-03 09:25:11
Landbridge平臺

8月29日凌晨1時40分許，鄭歐班列的滾滾車輪駛離河南，經潼關，取道華山，在西安的新豐鎮編組站稍稍停留后，繼續向西，29日晚8時許抵達蘭州。列車上，山東出口德國的一集裝箱服裝，“棄海從鐵”，第一次奔馳在從鄭州出發通往歐洲的“新絲路上”。 JSZ大陸橋物流聯盟

鄭歐班列常態化運行后，還散發著古絲路之風沙的歐亞大陸橋，成為更多企業的新寵。鄭州綜合交通樞紐正在散發出迷人的魅力，也在朝著全國多式聯運的貨物集散中心茁壯成長。JSZ大陸橋物流聯盟

　　山東服裝“棄海從鐵”的經濟賬——

　　比海運快15天、比空運省70%的錢

　　從泰山，到歐洲的阿爾卑斯山，亞歐大陸橋奔馳的鄭歐班列，將見證一集裝箱滑雪服的萬里之旅。

　　8月23日下午5時許，大河報記者跟隨海關卡車，前往貨源地山東泰安，將一批戶外運動服裝運送到中鐵聯集鄭州中心站。

　　泰安寶文斯服裝有限公司，附近就是馳名中外的泰山。從2007年開始，該公司就開始向歐美國家出口戶外運動系列服裝。但出口途徑，主要是海運。

　　該公司外貿四部經理楊尚平說，貨物集中到青島港口或上海港口，個別時候會從廈門港出口，整個過程耗時較長，一般情況下到達目的地要花費30至33天。這次是該公司第一次嘗試陸路運輸，“對此次旅行，忐忑、期待又亢奮。”

　　這次為何棄海從陸？一是成本，二是時間。同樣一件貨物，走空運費用約20元，走海運約3元，走陸運約6元。而一次出口量在兩三千件，成本差距就凸顯出來。雖然鐵路成本較海運高一些，但比海運節省約半個月時間。

　　“時間就是效率，用火車運輸省下來的15天時間，公司可以接更多訂單。”

　　●未來的鄭州要變成啥樣兒——

　　全國現代綜合交通樞紐和世界貨物集散中心

　　鄭歐班列常態化運行后，在兩條絲綢之路的PK中，將成為更多企業的新寵。

　　7月18日，鄭歐班列第一班開行。班列里有來自晉江、瑞安、溫嶺、溫州、南安、杭州等地的女鞋和服裝。

　　8月28日開行的班列上，山東的服裝搭上了這班快車。隨著貨源地的逐步拓展，鄭州必定成為全國綜合交通樞紐和世界貨物集散中心。這將為鄭州建設現代綜合交通樞紐和國際多式聯運重要節點提供重要支撐。

　　29日傍晚，鄭歐班列已經行駛到蘭州附近，坐在機車駕駛室內的大河報特派記者，不時地探出頭來，眺望鄭歐專列上的集裝箱。凝視貼著“海關監管貨物”的封條，一連串的數字浮現在眼前——

　　據統計，2012年，我省進出口總值517.50億美元，創歷史新高。進出口規模是2007年的4倍、2008年的3倍、2009年的3.8倍、2010年的2.9倍。

　　夜色漸濃，鄭歐班列繼續一路向西，歷經高原、戈壁、沙漠、平原，似乎預示著河南對外開放的道路，歷經艱難之后，將是一馬平川。

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