輝煌的過去，不明朗的未來——大陸橋未來走勢令人擔憂

2013-08-22 10:27:24
Landbridge平臺

《新亞歐大陸橋開通運營20年沿橋區域經濟發展變化分析研究》一文。該文從“新亞歐大陸橋開通20年運營情況”、“沿線地區經濟發展需求與大陸橋的相關度”、“沿線地區經濟發展情況分析”、“沿橋地區物流業發展情況分析”、“沿橋地區貿易變化走勢分析”、“進出口貨物通道選擇情況分析”、“進出口貨物流向分析”、“進出口貨物品種變化情況”等8個方面全面而具體地研究了20年來大陸橋沿橋區域經濟的發展變化，數據翔實、說理充分、邏輯清晰、論證準確、分析到位，對于業界以及所有關心大陸橋區域經濟發展的人士來說，是全方位、多角度了解認識大陸橋的一篇不可多得的好文章，也是大陸橋開通運營以來的一項有分量的研究成果。NR8大陸橋物流聯盟

然而，無論作為陸橋人還是作為媒體人，我們報道大陸橋成效的目的絕不僅僅為了展示大陸橋風采，更不會因此而陶醉于既往的功勞簿里，我們的目的在于總結過去啟迪未來，因為，新亞歐大陸橋作為橫貫中國、連接亞歐的大動脈，她是永恒的、更是需要發展的。NR8大陸橋物流聯盟

對比之前走過的20年歷程，面對陸橋人開啟新征程的2013年，關于大陸橋，卻飄來一片又一片浮云，讓大陸橋處于略顯暗淡的境地。本刊一再報道的隨意漲價、換裝受限、“1520”雄霸、內部的“改道”等等各種不利因素輪番疊加。

　　事實上，市場經濟是競爭的經濟，應對不利局面，陸橋人經過長期的摔打、歷練，培養起來的競爭意志，是可以在不利環境下應對的。可是，邁入市場經濟30多年的中國，依然在市場中摻雜著人為的“非競爭”因素，這就讓人無所適從了。競爭有外部競爭和內部競爭之分，新亞歐大陸橋自開通以來一直與西伯利亞大陸橋處于競爭對峙狀態，自2013年3月以來，新亞歐大陸橋運輸改道調整，引入了“內部競爭”，而這種政策性的強行改道是不規范的“內部競爭” ，缺乏“一致對外”的外部競爭意識，無異于“窩里斗”，而“窩里斗”的結果得益的是外部，這幾個月來的事實已經證明。以東橋頭堡連云港為例，多式聯運受損相當嚴重，由于更改徑路造成新亞歐大陸橋優勢不再，船公司已抓住機會開通了中國沿海至東方港航線，大大分流了原本通過新亞歐大陸橋的貨源，這對于我們的競爭對手西伯利亞大陸橋可是利好消息。

　　如此下去，我們真不知道還會不會再出來什么樣的“新政策”，大陸橋的未來走勢無疑是令人擔憂的。

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