貨運(yùn)改革：貨運(yùn)“變臉” 鐵路獲贊

2013-08-21 09:25:01
Landbridge平臺(tái)

　　鐵路貨運(yùn)組織改革開啟已兩個(gè)月，它給我省鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些變化？8月14日，記者來(lái)到鄭州鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心、鄭州貨運(yùn)東站和許昌車站探訪。jAu大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨量大增顯成效

　　在鄭州貨運(yùn)東站圃田西站，一個(gè)巨大的龍門吊下，一批批的貨物正從列車上卸下，相比貨運(yùn)改革前，這里更加繁忙了。

　　兩個(gè)月來(lái)，鄭州鐵路局通過簡(jiǎn)化手續(xù)、敞開受理、規(guī)范收費(fèi)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降的情況下，貨運(yùn)日均裝車卻大幅上揚(yáng)。今年6月15日至8月14日，鄭州鐵路局共發(fā)送貨物2848.2萬(wàn)噸，與去年同期相比增長(zhǎng)了8.7%，日均裝車7292車，同比增長(zhǎng)8.5%。其中作為檢驗(yàn)貨運(yùn)組織改革成效的零散白貨日均裝車1174車，同比增加182車。

　　與今年1月1日至6月14日的貨運(yùn)量相比，改革后日均裝車多232車，增幅為3.3%，其中零散白貨日均增加158車，增幅15.6%。

　　通過對(duì)接市場(chǎng)，該局對(duì)零散白貨做到敞開受理，有貨就裝，裝上就走，零散白貨市場(chǎng)得到了快速拓展。

　　不僅在鄭州，在許昌車站、新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段、南陽(yáng)機(jī)務(wù)段，改革成效也十分明顯。新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段兩個(gè)月完成裝車12106車，同比增長(zhǎng)26.5%。

　　辦理貨運(yùn)更加方便

　　在許昌車站，許昌天人農(nóng)資有限公司儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理蘇會(huì)民正辦理一項(xiàng)農(nóng)資運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　“以前辦理貨運(yùn)手續(xù)十分繁瑣，一批貨辦下來(lái)要一兩個(gè)星期，一個(gè)月只能運(yùn)30至50車農(nóng)資。現(xiàn)在當(dāng)天能辦完手續(xù)，最晚次日就能發(fā)車，一個(gè)月能運(yùn)50至80車貨。”談到鐵路貨運(yùn)組織改革帶來(lái)的變化，蘇會(huì)民說(shuō)。

　　在許昌車站貨運(yùn)服務(wù)大廳，記者看到，一位客戶來(lái)到一個(gè)服務(wù)窗口辦理業(yè)務(wù)，不到5分鐘，手續(xù)就辦齊了。

　　客戶不出門也可以聯(lián)系貨物運(yùn)輸。在鄭州鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心記者了解到，目前客戶可選擇通過12306電話、客戶服務(wù)網(wǎng)站等多種方式聯(lián)系發(fā)貨，還可以要求鐵路貨運(yùn)服務(wù)人員上門服務(wù)。

　　為方便客戶，鄭州鐵路局還在全省設(shè)立了15個(gè)區(qū)域性貨運(yùn)營(yíng)銷中心，并針對(duì)大客戶配備了331個(gè)專兼職的客戶經(jīng)理，實(shí)行“一對(duì)一”或“一對(duì)多”服務(wù)。

　　服務(wù)創(chuàng)新突破產(chǎn)銷瓶頸

　　在許昌車站內(nèi)，一輛巨大的龍門吊正吊著6大袋大豆裝到卡車上。這種能裝1.92噸大豆的袋子是許昌車站為服務(wù)企業(yè)而想出來(lái)的新招。

　　許昌山花實(shí)業(yè)有限公司是一個(gè)年加工油料30萬(wàn)噸的企業(yè)，每天需用大豆30車，以前受貨物包裝、裝卸條件等限制，日均卸車只有20車。許昌車站經(jīng)與企業(yè)座談研究，提出大豆包裝由原來(lái)的60公斤小包，換成1.6噸和1.92噸大包裝，由原來(lái)的人力卸車改為門吊卸車，一個(gè)車皮的卸車時(shí)間由4小時(shí)縮短到30分鐘。

　　許昌車站的創(chuàng)新事例，是鄭州鐵路局面向市場(chǎng)增強(qiáng)服務(wù)的一個(gè)體現(xiàn)。貨運(yùn)改革后，該局積極融入市場(chǎng)，將運(yùn)輸資源與客戶需求對(duì)接，特別是在加強(qiáng)產(chǎn)銷運(yùn)銜接上下大功夫，幫助企業(yè)解決在貨運(yùn)上的“瓶頸”。鐵路貨運(yùn)專業(yè)技術(shù)人員深入開封火電廠、安鋼集團(tuán)等企業(yè)，與企業(yè)溝通聯(lián)系，全面掌握運(yùn)輸市場(chǎng)和企業(yè)產(chǎn)運(yùn)情況，為企業(yè)量身打造物流服務(wù)方案。

　　“鐵路貨運(yùn)組織改革，將我們推向了市場(chǎng)，使得我們的整個(gè)服務(wù)理念不得不轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變滿足了市場(chǎng)需求，也促進(jìn)鐵路貨運(yùn)自身的發(fā)展。”鄭州鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心主任尚書亭說(shuō)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　運(yùn)輸貨量大幅增加，企業(yè)辦理十分方便，服務(wù)意識(shí)明顯提高……河南鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生的可喜變化，是全國(guó)鐵路貨運(yùn)改革成果的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　2個(gè)月便取得明顯成效，這與改革措施具有較強(qiáng)針對(duì)性不無(wú)關(guān)系。查看中國(guó)鐵路總公司之前出臺(tái)的四條改革舉措，條條直指鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)存在的弊病。此前，想通過鐵路運(yùn)送貨物，得找人“批計(jì)劃”，否則拿著錢也是干著急。而四條改革舉措首條便是取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)審批。

　　相比之下，鐵路客運(yùn)改革遜色不少。同樣是鐵路局推行的舉措，免費(fèi)送票上門服務(wù)，少人問津；高鐵票價(jià)打折，被質(zhì)疑“照顧少數(shù)人利益”看來(lái)，只有改革真正改到實(shí)處、改到“點(diǎn)子”上，才能得到市場(chǎng)認(rèn)可、贏得群眾“叫好”。

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