走訪中哈邊境口岸：渝新歐國際大通道帶動向西貿(mào)易潮(圖文)

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采訪團從哈國邊境多斯托克趕往阿拉木圖途中，艱難跋涉

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沿途小鎮(zhèn)居民對采訪車隊微笑致意

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采訪車隊進入哈薩克斯坦邊境口岸

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哈國多斯托克火車集裝箱換裝站

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在多斯托克火車見證中國火車集裝箱貨物進行換軌吊裝

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由于中國和世界多數(shù)國家鐵路使用標準軌道，獨聯(lián)體國家使用寬軌軌道，中國對中亞和歐洲的鐵運集裝箱需要在多斯托克換裝.圖為室內(nèi)換裝tB0大陸橋物流聯(lián)盟

 

　　多斯托克（哈薩克斯坦）８月１２日電（記者張桂林）“渝新歐等一批國際聯(lián)運線路運行后，來自中國的過站貨物增長非常快，換裝站將來還需進一步擴大。”１０日，在哈薩克斯坦邊境口岸多斯托克，集裝箱換裝公司副經(jīng)理穆庫扎諾夫告訴記者。

　　記者參與“感知中國•穿越新絲路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”，在中哈邊境口岸采訪了解到，在向西開放戰(zhàn)略推動下，渝新歐等國際聯(lián)運線路相繼開通運行，帶動我國向西貿(mào)易大潮興起。

　　毗鄰新疆阿拉山口市的多斯托克，是一個人口僅７５００人的小鎮(zhèn)，卻是我國鐵路運輸進入中亞、歐洲的重要結(jié)點，西去東來的鐵運集裝箱，也是在這里完成標準軌道和寬軌之間的吊裝轉(zhuǎn)換。

　　穆庫扎諾夫告訴記者，通過多斯托克火車站的中國貨物一年比一年增加，尤其近幾年，隨著渝新歐等幾條開往歐洲的貨運線路運行，多斯托克平均每天有１０列、近５００個車皮的貨物在這里換裝，換裝站也增加到了７個。

　　“為了讓中國貨物快捷通過，我國鐵路和海關(guān)部門不斷提高換裝、通關(guān)效率。目前，在多斯托克，整列貨車６小時內(nèi)就可以完成換裝，渝新歐這種直達歐洲的班列換裝時間更短。我們希望這樣的班列越來越多，給雙方帶來更多機遇。” 穆庫扎諾夫說。

　　多斯托克的所見所聞，在我國阿拉山口口岸也得到印證。“渝新歐國際聯(lián)運創(chuàng)新出海關(guān)‘一卡通’和鐵路高效編組、放行機制，大大提高鐵路貨運效率和便捷度，帶動向西鐵路貨運快速增長。”阿拉山口火車站副站長李凱介紹，１０年前阿拉山口鐵路口岸主要承擔從中亞等國進口的大宗資源類貨物入境，隨著中西部省市大力發(fā)展向西貿(mào)易，渝新歐等赴歐“直通車”式聯(lián)運線路運行，目前口岸進出口貨量基本達到平衡。上半年，阿拉山口鐵路口岸出口貨物２９３.５萬噸，同比增長４.５％。

　　“渝新歐等國際聯(lián)運啟動后，口岸對外貿(mào)易流向和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了可喜變化。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管科副科長李農(nóng)介紹，此前，阿拉山口岸出口貿(mào)易主要針對中亞各國，并且以日用百貨、五金建材、機械設(shè)備為主，渝新歐鐵路聯(lián)運以及隨后興起的一批赴歐貨運線路，使口岸貿(mào)易向歐洲進一步延伸，不僅對歐貨物貿(mào)易量上升較快，出口貨品也由過去的低附加值產(chǎn)品為主，擴大到筆記本電腦、高端裝備等高新技術(shù)產(chǎn)品。（完）