渝新歐班列出境

2013-08-16 17:45:18
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渝新歐班列如何出境？如何報關？2wG大陸橋物流聯盟

　　8月10日，本報記者在阿拉山口，就渝新歐班列出境進行了探訪。

　　作為“五定班列”的渝新歐，在中國境內的海關申報、查驗，享有優先權。阿拉山口火車站副站長李凱這樣描述所謂的“優先權”：渝新歐班列在抵達阿拉山口之前幾個小時，該火車站會通知貨運代理公司做好報關準備，同時通知哈方鐵路局，讓他們提前預留位置，準備吊車。

　　當渝新歐班列抵達阿拉山口火車站，該站貨運車間，會將相關信息傳送至海關。此前已經得到通知并提前準備的貨運代理，會立即向海關提出驗關申請。24小時待命的阿拉山口海關部門，會第一時間趕到鐵路站場查驗。只要貨柜的封條沒有動過，海關立即放行，不再查驗。

　　出了阿拉山口，渝新歐列車隨即進入哈薩克斯坦，它第一個站是——多斯托克火車站。

　　在這里，除了申報、驗關外，渝新歐班列還要經歷一次換軌：從國際標準軌道，換成獨聯體國家特有的寬軌。兩種軌道的寬度，相差85毫米。

　　在多斯托克火車站，記者見證了火車換軌的全過程：兩條并行的鐵軌，一條是中國的國際標準軌道，另一條是哈薩克斯坦寬軌。一輛巨大的吊裝車，將中國列車上的貨柜抓起，轉身，運至哈薩克斯坦的寬軌列車上方，放下，全程只需兩分鐘。

　　記者做了一個統計，渝新歐班列從阿拉山口到多斯托克，經歷兩道海關并完成換軌，最快只需10個小時。而據了解，一般國際班列要完成上述過程，至少要耗時24個小時。

　　哈薩克斯坦：

　　全球首屈一指的廢舊鋼鐵集散地

　　8月10日至11日，記者從新疆阿拉山口出境，進入哈薩克斯坦南部城市多斯托克，然后朝西北方向一路前行，到達哈薩克斯坦原首都、中亞最大城市阿拉木圖。

　　這770公里的旅程上，但記者幾乎見到了能叫上名的所有名牌汽車，包括奔馳、寶馬、豐田、英菲尼迪等。不過，絕大部分車款式老舊，甚至是報廢汽車。

　　同時，在這個同樣遵循“行車靠右”的國家，記者還見到了右舵汽車。當地人介紹，哈薩克斯坦對外同時開放新車和舊車兩個市場，換言之，不管是使用左舵還是右舵汽車的國家，都可以向哈薩克斯坦出售二手汽車。

　　然而，二手車將很快超過使用年限，進入報廢期。一旦報廢，汽車就變成了一堆廢鐵。這就是哈薩克斯坦，一個人口只有1000多萬的國家，卻是全世界首屈一指的廢舊鋼鐵集散地。

　　這些廢舊鋼鐵如何處理？前些年，哈薩克斯坦是通過歐亞大陸橋銷往中國，在阿拉山口，廢舊鋼鐵生意一度興旺。

　　也正因如此，重慶一名廢舊鋼鐵經營者曾向記者透露，想利用渝新歐鐵路往重慶販運哈薩克斯坦的廢舊鋼鐵——這也正好能解決渝新歐的回程貨物組織問題。

　　不過，記者調查后獲知的消息并不樂觀。導游哈利昆（音）于1993年從新疆移民至阿拉木圖，所從事的生意正是廢舊鋼鐵買賣。他介紹，近年來，哈薩克斯坦將廢舊鋼鐵出口的關稅提高到了貨值的20%，同時還征收每噸30歐元的環保費。加上運費，從哈薩克斯坦運來的廢舊鋼鐵，在中國市場并沒有競爭力。也正因如此，2002年后，阿拉山口的廢舊鋼鐵貿易逐漸衰落。

　　西行漫記

　　時間：

　　8月10日至11日

　　行程：

　　哈薩克斯坦多斯托克—阿拉木圖

　　里程數：

　　770公里

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