鄭州——歐洲國際鐵路貨運班列抵達目的地--德國漢堡市比爾沃德貨運中轉站

2013-08-16 15:11:44
Landbridge平臺

北京時間8月2號18時，鄭州——歐洲國際鐵路貨運班列抵達目的地--德國漢堡市比爾沃德貨運中轉站，正式敲開了歐洲的大門。今天的節目我們一同關注鄭歐國際鐵路貨運班列。VN0大陸橋物流聯盟

聽眾朋友，您好，我是鄭州人民廣播電臺主持岳翔。北京時間8月2號18時，鄭州——歐洲國際鐵路貨運班列抵達目的地--德國漢堡市比爾沃德貨運中轉站，正式敲開了歐洲的大門。今天的節目我們一同關注鄭歐國際鐵路貨運班列。 VN0大陸橋物流聯盟

　　2000多年前，駝鈴聲聲，伴著胡琴琵琶與羌笛，東方絲綢運抵歐洲；而如今，在古時絲綢之路上騰起的第二座亞歐大陸橋，是中國中部地區經中亞、東歐直達歐洲腹地的陸路通道。疾馳的鄭歐國際貨運班列，將成為連通鄭州與歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。一個真正意義上的內陸無水港，開始朝著國際陸港方向成長。這一切，發生在今天的河南鄭州。

　　作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，鄭歐國際貨運鐵路班列始發于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，途中將經歷2次轉關、2次轉軌，運行時間16~18天。鄭歐國際鐵路貨運備受關注是有原因的。一直以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經飽和。鄭歐國際鐵路貨運班列開通后，貨主能夠在16天之內接到貨物，比空運節省80%的運費，比海運節省一半時間，每集裝箱比公路運輸節省費用2000～3000元。河南物資集團公司總經理趙文明：

　　“班列開行比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。”

　　它的開行標志著鄭州-新疆-歐洲國際鐵路物流大通道由此打通，實現歷時16~18天貨運線路超萬公里的無縫對接，將使河南省成為中國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和轉運節點。河南省委常委、常務副省長李克說：

　　“這次開通鄭歐國際鐵路貨運班列，為進一步發揮河南交通優勢，暢通鄭歐國際鐵路物流通道，加強新亞歐大陸橋沿橋各國與中原經濟區之間的區域合作建立了新的橋梁，也為我們建設全國重要的現代物流中心、重要的國際物流節點和現代綜合交通體系，提供了重要支撐。”

　　新開行的鄭歐國際鐵路貨運班列，是繼中國成都、重慶、武漢后，中國內陸地區的又一條直達歐洲的陸上鐵路大通道。但相比前幾條開往歐洲的班列，鄭歐國際鐵路貨運班列更加受到大家的關注和期待。德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區董事長卡爾-漢茲o安伯格：

　　“鄭州有很好的地理優勢，這個鐵路把鄭州跟外面世界聯合在一起、連通在一起。所以我們要充分利用鄭州這個地理優勢，把其他城市的貨結合在這里，這對現在幾件以及今后的發展是非常重要的。”

　　同時，鄭歐國際班列的開行，還將搭建一個重要的對外開放的平臺。它不僅將更加方便的引進歐洲機電產品、汽車整車及零部件、工程設備等高附加值產品，同時能為全省的出口能力，提升鄭州市對外開放水平，帶動整個中部地區對外經貿合作提供有力支撐。鄭州經濟開發區新型產業服務局局長袁衛東：

　　“物流格局改變了之后，就很有可能改變產業格局。將來歐洲的產品能夠直達這個地方，直接在我們鄭州來分撥、來分銷，那就有可能它的制造商要跟過來，在鄭州乃至河南設廠。”

　　從古至今，為何終點總是歐洲？鄭州海關監管通關處處長楊占強說，歐盟是河南對外貿易的重要市場，2012年，河南省對歐盟進、出口總額分別為18.2億美元和66億美元，其中對歐盟出口總額僅列美國之后，是2012年河岸省出口的第二大市場。

　　加快中歐國際貿易大通道建設，不僅是鄭州建設航空港經濟綜合實驗區的需要，也是河南省落實國家區域發展總體戰略的需要，更是建設內陸開放高地的需要。由于河南地處內陸，傳統的江海聯運、鐵海聯運耗時太長，航空運輸成本又相對較高，尋找一條中國內陸通往歐洲快捷、安全、低成本的物流通道至關重要。一條鄭歐國際鐵路貨運班列，不僅連接歐亞大陸和東西半球兩個市場，還直接打破了歐亞間貿易壁壘。

　　據了解，這次開行的鄭歐國際鐵路貨運首班班列共41節集裝箱，包括出口德國漢堡的汽車配件、工業絲；出口比利時安德衛普的高級磨料；出口荷蘭鹿特丹的高檔棉紡織品等。貨物總重614噸，貨值1430萬元人民幣。鄭州經濟開發區管委會副主任張春喜表示，首班班列的滿載為該線路的開通開了一個好頭，未來，該班列還將陸續加密，使該班列成為聯系亞歐經濟貿易的一座橋梁。

　　“2013年內計劃開行14個班次，實現進出口貨值一億美元以上。2014年計劃開行50班次，實現進出口貨值10億美元。”

　　之后，圍繞這一鄭歐國際鐵路貨運班列這一主線，鄭州還將擇機開拓新的運行線路。其中，國際線將按照"一帶三"模式，即一條鄭州到漢堡線，帶動鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達的三條線路。國內線則連通鄭州到上海、鄭州到連云港等貨運專線。屆時，鄭州國際貨運班列將呈現出急速提升膨脹的發展態勢。鄭州也將因此真正實現四港聯動。鄭州經濟開發區黨工委書記、管委會主任崔紹營：

　　“我們在這個區域規劃了4200多畝地，然后要建一個陸港，就是把鐵路港、公路港通過四港聯動大道和其他設施和航空港連在一起，使其優勢互補、互為推動，這樣真正把這個區域變成一個大樞紐。”

　　作為中國重要的交通樞紐城市，鄭州素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽。這次開行的鄭歐國際鐵路貨運班列不僅僅是一列駛出中原，駛向國際的班列。更重要的，它是一張名片、一個品牌，全方位開啟了一個劃時代的新紀元。鄭州市委常委、副市長薛云偉：

　　“我們這個項目既要發揮鄭州交通的優勢，繼而要轉換成為鄭州發展物流服務的優勢，要把它服務的半徑拓展到中原經濟區之外，我們要服務長三角地區產業向內地的轉移，我們要服務珠三角地區產業向內地的轉移，我們要服務環渤海地區產業與內地的銜接。為中原經濟區的發展，為中原城市群的發展，為鄭州市的發展和對外開放，創造新的更有力的條件。”

　　北京時間8月2日18時，鄭歐國際鐵路貨運班列“風塵仆仆”抵達的一刻，受到了隆重接待，德意志電視臺、漢堡電視1臺等20多家德國媒體共同見證了首發列車的到達。鄭州市委副書記、市長馬懿在致辭中提到，鄭州到漢堡的鐵路物流大通道的正式形成，對促進兩地的貿易往來和經濟發展意義重大。德鐵集團董事長古博和漢堡市經濟部長霍奇表示，對于鄭州客人來說，漢堡就是進入歐洲的大門，班列的開通讓中歐、中德的聯系更加緊密，讓雙方經貿往來更加便利。

　　好了，到這里節目就要結束了，主持人岳翔代表編輯馬松林、楊陽記者李澎感謝您的收聽，再會。

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