阿拉山口巧借“渝新歐” 打造向亞歐開放的樞紐港

2013-08-14 14:55:23
Landbridge平臺

8日下午，“感知中國·穿越新絲綢之路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”自駕采訪車隊抵達新疆阿拉山口。當晚，記者對阿拉山口市委副書記狄永江進行了專訪。狄永江透露，阿拉山口將致力于打造成我國向亞歐開放的樞紐港。5nK大陸橋物流聯盟

在采訪中，狄永江提到，作為一直以通道型經濟為主的阿拉山口，促進中西部地區與歐洲的經貿往來，必須充分利用好新歐亞大陸橋。而“渝新歐”模式正是這方面的最佳樣板。阿拉山口有意借助該模式，向區域型經濟轉型。5nK大陸橋物流聯盟

　　阿拉山口口岸成為中國第一大陸路口岸

　　阿拉山口口岸經國家批準，始建于1990年6月。1991年7月，鐵路開辦臨時貨運。狄永江介紹，經過20余年的發展，目前阿拉山口口岸已由昔日的戈壁荒灘和最初單一的鐵路臨時過貨發展成為集鐵路、公路、管道運輸于一體的國家重點建設和優先發展口岸。

　　從數據來看，1991年，阿拉山口口岸的過貨量還不到20萬噸。2012年，口岸過貨量為2706萬噸，僅次于滿洲里口岸。進出口貿易額和海關稅收分別為163億美元和134億元，成為中國第一大陸路口岸。

　　狄永江表示，阿拉山口口岸目前已經成為新疆乃至全國面向中亞和歐洲陸路開放的重要樞紐和平臺，國家能源資源陸路安全大通道。

　　阿拉山口將由通道經濟向區域型經濟轉型

　　作為土生土長的本地人，狄永江對阿拉山口的變化記憶猶新。他告訴記者，20多年前，當地還只有一個氣象站。在口岸設立后，曾名噪一時，大批前來尋求商機的企業家和觀光市民讓阿拉山口熙熙攘攘，但隨后又歸于平靜。

　　時至今日，阿拉山口口岸常住人口也只有1萬多人。大多為國家工程人員、通關過貨關檢人員、生活服務人員和企業人員。近年來，阿拉山口發展又迎來了一個嶄新的時期。繼2011年5月30日，國務院正式批準設立阿拉山口綜合保稅區后，去年12月，國務院批準設立阿拉山口市。

　　狄永江指出，阿拉山口新領導班子出爐后，首要任務就是要加速阿拉山口市由過去的通道經濟向區域型經濟轉型，綜合保稅區極其配套的產業園就是實現轉型的主要平臺。他提到，重慶在綜合保稅區建設方面有很多經驗，希望可以通過“渝新歐”為紐帶加強交流合作。

　　借“渝新歐”打造成向亞歐開放的樞紐港

　　“‘渝新歐’國際大通道利用鐵路國際聯運將我國西部市場與歐洲市場聯結起來，堪稱西部地區產品進入歐洲市場的黃金通道。”狄永江認為，這必將有利于重慶等內陸沿線城市與阿拉山口市開展貿易往來，推動外向型經濟的發展。

　　不僅歐洲，中亞市場也十分重要。他提到，中亞國家地廣人稀，資源豐富，眾多產業與我國有著很強的經濟互補性。新疆與中亞多個國家接壤，對外貿易往來十分便捷。狄永江認為，新歐亞大陸橋對阿拉山口發展舉足輕重，當地在發展亞歐經貿時將動員中西部地區，特別是沿線城市聯合起來“走西口”，而這方面，“渝新歐”模式將是最佳樣板。

　　狄永江表示，阿拉山口因鐵路而興、因口岸而強，口岸經濟將一直會是發展重點。他希望能夠借助“渝新歐”模式，加強與重慶乃至沿線各地區的貿易合作，逐步把阿拉山口打造成中國西部戰略性礦產資源的儲備加工基地、新疆對外貿易的先導區和我國向亞歐開放的樞紐港。

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