筆電產業撐起渝新歐

時間:8月3日qMP大陸橋物流聯盟

行程:甘肅蘭州——嘉峪關qMP大陸橋物流聯盟

里程:770公里qMP大陸橋物流聯盟

誰說中國西北都是大漠風沙?陰山和祁連山合圍而成的河西走廊,綿延千余里的戈壁間,時不時能看見蒼翠的綠洲,竟讓我偶有身在江南之感。qMP大陸橋物流聯盟

蘭州位于河西走廊東端,是中國華北、西南、華南地區各路火車沿著新歐亞大陸橋挺進歐洲的必經之處,在中歐貿易中有著不可取代的地位。qMP大陸橋物流聯盟

目前,借道蘭州、新疆,再從阿拉山口出境的鐵路班列,其始發站除了重慶,還有連云港、鄭州、武漢和成都。不過,真正形成常態化運行的,只有渝新歐。qMP大陸橋物流聯盟

這是一個有趣的問題:連云港連接長三角和環渤海經濟帶,鄭州號稱中原最大的鐵路樞紐,武漢號稱九省通衢,成都在西南地區有強大的物流輻射能力,但它們為何都未能形成常態化運行?qMP大陸橋物流聯盟

在渝新歐媒體行車隊從重慶出發之前,記者采訪了重慶市經信委副主任楊麗瓊。她認為,渝新歐的“秘密”,一是建立了恰當的利益分配機制,即與沿線幾國合伙成立渝新歐平臺公司,讓大家都有利可圖,從而有了共同開設這趟班列的動力。第二,也是最關鍵的,是重慶已經形成了龐大的筆電產業集群,產生了每年近億臺的筆電產品運輸需求。目前的產量,能讓渝新歐每周開出三趟列車。未來,重慶筆電產能全部釋放后,能保證每天開出一列渝新歐列車。qMP大陸橋物流聯盟

在蘭州火車北站,楊麗瓊的這種說法得到了印證。蘭州火車北站調度車間副主任何春暉說,蘭州很想成為這條國際大通道的中國終點站,但苦于沒有像重慶筆電這樣穩定的基礎貨源,否則,他們會在更早的時候開設“蘭新歐”。qMP大陸橋物流聯盟

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