為什么是重慶開啟了第三座歐亞大陸橋的大門？

2013-08-06 15:23:41
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重慶造筆記本的貨運量確保了渝新歐班列的常態化y2l大陸橋物流聯盟

渝新歐班列即將出發。y2l大陸橋物流聯盟

渝新歐開通至今，已經有78趟列車，把重慶造的筆記本電腦等貨物，從這條穿越歐亞五國的鐵路物流大通道，運到德國。y2l大陸橋物流聯盟

相對于更快捷的航空運輸，和更便宜的海運，渝新歐鐵路貨運靠什么優勢吸引貨源？y2l大陸橋物流聯盟

把中國的貨，從陸路運到歐洲去，這個起點站，可能是很多城市，為什么是重慶，開啟了第三座歐亞大陸橋的大門？y2l大陸橋物流聯盟

“因為我們有貨！”市經信委副主任楊麗瓊，近日在接受重慶晨報記者采訪時肯定地說：重慶成功的原因，在貨源上。y2l大陸橋物流聯盟

探路者紛紛不再走y2l大陸橋物流聯盟

　　“其實，南線亞歐大陸橋早已修通，也曾有跨國公司或地區先后多次試圖通過這條大陸橋將貨物運輸到歐洲去，但最后紛紛都不能為繼。”楊麗瓊說，這里面的難題是顯而易見的：途經數個國家，每個國家語言文字不同、托運方法和程序不同、收費標準不同，這些給跨境運輸帶來了諸多障礙；此外，鐵路軌距也不一，需要進行兩次吊裝換軌；還有就是沿線海關檢驗要求不同，時間長，且程序極其復雜，最后就是哈、白、俄沿線鐵路安全及應急機制有待完善。

　　她說，如果沿線的問題不能解決好，那一列車的貨，運到歐洲的時間就很難計算，安全無法保障的話，丟了貨可是要當賠匠的。探路者紛紛知難而退。

　　筆記本之都的底氣

　　渝新歐的第一班列車，是2011年3月19日，惠普開通的重慶到德國的全線專列，運的全是筆記本電腦。

　　去年，重慶生產筆記本電腦4200萬臺，今年，重慶造筆記本電腦訂單數量預計將達到6200萬臺，全球筆記本電腦四臺就有一臺重慶造。

　　目前，渝新歐班列大約是每三天發一列車，筆記本電腦支撐起了列車的貨運量，其他的貨物如果也走這條路，只需要在列車上加掛車廂即可，目前重慶造的一些機械、太陽能產品和服裝，也在走這條鐵路通道。

　　目前，國內還有一些其他的城市，有打算從哈薩克斯坦、俄羅斯方向走到歐洲的鐵路線路，渝新歐又有什么樣的優勢？

　　“我們的優勢，就是常態化的運輸。”楊麗瓊說，“如果一箱貨物你要運到德國去，而我告訴你，這個星期都沒有列車，你要等十天后的下一班列車去才行，那你可能就不干了，不要我運了。”楊麗瓊說，重慶因為有筆記本電腦作為源源不斷的貨源保障，且筆記本電腦的產能會持續上升，重慶的渝新歐班列開行將越來越密集。

　　力爭每天開一班

　　楊麗瓊說，下一步，重慶將重點落實渝新歐國家戰略，繼續增加開行頻率，重點加強非IT貨源的集結，力爭每周至少增加一趟非IT固定班列，開行頻率達到每周常態3班，甚至每天1班。此外，我市擬于下個月起，開行“渝新俄”固定班列，將俄羅斯作為新的分撥點。

　　“如果每天發一班車，更多的貨主都能看到渝新歐的優勢，選擇渝新歐作為新的貨運通道。”渝新歐重慶物流公司董事長李行志說。

　　此外，我市目前正在爭取建立自由貿易區，如果實現，對于回程貨組織將起到至關重要的作用。

　　到2015年底前，我市力爭“渝新歐”每天開行2班，全程運行時間從原來的16天控制在13-14天左右，站到站成本至少下降10%，回程班列每周3班，“渝新歐”的綜合競爭力進一步增強。

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