貨運商說我的目標(biāo)是組織一整車貨
2013-07-31 09:17:37
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網(wǎng)址：www.blh621.com
過去做海運生意的徐樞，現(xiàn)在把自己在烏茲別克斯坦的公司，搬到了沙坪壩的團(tuán)結(jié)村，改做渝新歐列車的貨運代理。
“在渝新歐做貨運代理，比我做海運的時候，利潤率高得多，雖然我的貨柜減少了，但收入并沒多大影響。”徐樞近日接受記者采訪時，對自己從海到陸的物流方式的轉(zhuǎn)變，很有信心，“關(guān)鍵是，渝新歐鐵路物流大通道是全新的貨運渠道，如果我入手早，就可能在這個行業(yè)占據(jù)先機(jī)。”
徐樞給記者分析：海運一批貨物到歐洲，和陸運一批貨物到歐洲，海運的價格只有陸運的一半，但時間上，海運比陸運多25天海運45天，陸上，就算是把集貨時間加起來，也只需要20天。
“海運的成本優(yōu)勢是相對的，我把貨物從陸上走，同樣100萬元的資金，可以周轉(zhuǎn)兩次了，貸款的利息可以少付25天了。”徐樞說，“如果貨方是時裝，多出來這25天，新貨上市都要變成換季打折了。”
徐樞做的代理，主要商品就是服裝。這樣的貨物，現(xiàn)在基本上是跑江浙方向去找。“我的終極目標(biāo)，不是拿到一個個貨箱，而是整列火車！”
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