亞歐貨運班列開通四川貨運歐洲將更快更便宜

2013-07-31 09:15:03
Landbridge平臺

　　航空物流速度快，但運費高；海運運費低，但速度慢。成都直達德國杜伊斯堡的“亞歐班列”國際鐵路貨運開行，會對四川有何影響？hAJ大陸橋物流聯盟

　　“瓶頸”被一一破解

　　成都市物流辦相關負責人表示，從亞歐班列國內段成都到阿拉山口“五定班列”的試運行情況來看，運輸價格、開行時間、回程貨源組織、冬季保障運輸等成為制約這條大通道進一步發揮優勢的“瓶頸”。

　　這些難題正在一一破解。

　　省政府物流辦相關負責人透露，目前，亞歐班列已被列入鐵道部貨運新產品“百千戰略”，鐵道部要求全路4月份完成運行圖編制，5月10日開始執行。100列行包專列和五定班列將優先安排裝車計劃，運行途中不準保留，運行正點率納入考核并進行每日統計。

　　“這樣亞歐班列的開行時間和冬季運輸就有了保障。”省政府物流辦相關負責人表示。

　　在運輸價格上，目前，省政府物流辦、成都市物流辦等正在積極協調相關部門研究制定運費補貼方案，對班列開行進行前期市場培育，鼓勵和引導企業選擇亞歐班列。

　　業內人士表示，目前川內迅猛發展的電子信息等產業對時效和轉運時間要求高，大部分選擇發達的航空運輸，這也進一步制約了亞歐班列的貨源。

　　成都市物流辦主任陳仲維透露，成都海關、四川檢驗檢疫局等口岸單位分別與烏魯木齊海關、新疆檢驗檢疫局簽署了合作協議，實現了“成都報關，口岸驗放”的快速通關模式。“此舉將在阿拉山口口岸的通關轉關時間由原來的2天縮短為半天。”

　　每趟亞歐班列總運載量為2600噸，可在成都樞紐的城廂、八里、雙流、德陽等站組織拼車拼箱，同時還可在寶雞東組織到阿拉山口出境班列的貨源。和其它城市相比，成都更易組織貨源，會促使更多的企業選擇亞歐班列。

　　據悉，目前成都市物流辦先后召集聯想集團、成都一汽大眾、天威新能源、四川長虹(600839,股吧)公司等主要的貨源單位開展“亞歐班列”貨源調查。聯想集團，長虹公司的調整出口歐洲貨運的生產計劃也在全力推進中。

　　貨運歐洲更快更便宜

　　亞歐班列的開通，川內企業出口歐洲產品將速度更快，成本更低。

　　“航空物流速度快，但運費高；海運運費低，但速度慢。我們一直希望亞歐班列能早日開通。”一家知名電子信息企業川內負責人告訴記者，以前川內貨運一般經港口從成都經上海或深圳出關，共需要40多天到50天到達歐洲。

　　據估算，成都到阿拉山口五定班列，每個集裝箱運輸費用比普通鐵路運輸節省700-1500元，比公路運輸減少2000-3000元。

　　陳仲維表示，希望通過一年的培育，“亞歐班列”能達到“每周兩列、甚至每周三列”。

　　亞歐班列始發站成都鐵路集裝箱中心站面臨著騰飛的機遇。這個亞洲最大的鐵路集裝箱中心，總投資近10億元，于2010年4月正式投入運營，已開通到上海、深圳的集裝箱五定班列，累計實現貨運量62萬標箱。

　　省物流辦相關負責人表示，歐亞班列將為四川貨物外運出關開辟“綠色通道”，這是一條橫跨亞洲、歐洲新的經濟陸橋，“能促進四川承接歐洲產業轉移，滿足重大產業西進項目的物流需求，同時對發展現代物流業，建設中西部鐵路物流樞紐具有重大意義。”

　　【名詞解釋】

　　“五定班列”是國際通行的高效便捷的鐵路運輸組織形式，指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點(裝車站和卸車站固定)、定線(運行線固定)、定車次(班列車次固定)、定時(貨物發到時間固定)、定價(全程運輸價格固定)”的快速貨物列車。

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