上路渝新歐

2013-07-29 14:14:56
Landbridge平臺

　　2013年7月，中國-中東歐國家地方領導人會議在重慶舉行，并成功簽約25個項目。

　　渝新歐國際鐵路，成為重慶與中東歐姻緣的紅線。

　　渝新歐也不再是惠普、廣達、宏碁等IT行業的特別通道，很多體量不大的民企都盯上了渝新歐。

　　這不僅僅是一條路。

　　對于商人們來說，這里面，孕育著無數的機會。

　　時間成本

　　2011年9月22日，天氣晴朗，從重慶西永綜保區團結村中心站駛出的列車，呼嘯著一路向西而去。

　　17天后，2011年10月9日，德國杜伊斯堡火車站，一聲尖銳的汽笛聲如期來到，一列滿載電子產品的集裝箱班列抵達。

　　這是渝新歐第一班列車，從重慶到德國。

　　這批來自宏碁在重慶基地制造的電子產品，第一次通過陸路呼嘯著直達杜伊斯堡，分流到歐洲各大港口。

　　從2009年開始，惠普、宏碁、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，其后富士康等六家中國臺灣代工企業及300多家零部件企業落戶重慶。

　　2011年，重慶已形成了“3+6+300”的筆記本電腦產業集群。

　　渝新歐的汽笛聲不僅僅只是為這些電子產品吹響對外貿易的號角。

　　據重慶市對外貿易經濟委員會數據，2013年1~4月重慶市外貿進出口總值為164.5億美元，同比增長21.8%。其中，出口109.4億美元，同比增長17.6%；進口55.1億美元，同比增長31%。

　　164.5億美元的背后，是無數的民營企業，而歐洲，一直是進出口貿易的主要戰場。

　　沒有渝新歐之前，重慶所有出口歐洲的貨物都得經由上海或者深圳出境，經由水路入霍爾果斯口岸，再到歐洲各大港口，全程需一個半月。

　　渝新歐專列從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，途經六個國家，全程16~18天。

　　“對于很多產品來說，都是有保質期的，運輸越快，就代表銷售的時間越長，這些都是成本，也是企業必須要考慮的要素”。重慶交通大學財經學院國際經濟與貿易系主任謝水清稱。

　　縮短的時間，對于企業和商品來說，重要性不言而喻。

　　酒水的機會

　　對于重慶勉勵進出口公司的負責人鄒靜來說，時間是一種無法負荷的成本。

　　重慶勉勵進出口公司主要做國際酒水貿易，并且有實體大賣場酒水奧特萊斯，自己批發、零售進口的酒水。

　　歐洲的酒水在國內的市場很大，但重慶勉勵進出口公司從未從歐洲直接進口過酒水，賣場的歐洲酒水都是向國內歐洲酒水的經銷商購買。

　　為什么不直接從歐洲進口？

　　鄒靜也很想從歐洲直接進口，一來可以省掉中間經銷商的剝削，二來自己進口成本能降低，三來成本降了售價也會降低，賣場會覆蓋更廣的用戶。

　　其中的任何一項，都足以讓鄒靜心動，但公司還是沒有從歐洲直接進口，走上直銷之路。

　　“我們現在主要從澳大利亞進口各類酒水，主要是空間距離的問題，澳洲海運酒過來一個月就可以到達，一路上海關檢查比較簡便，但歐洲走海運很麻煩，出入境檢查程序很多，一般都要兩個月才能運到。”鄒靜稱。

　　兩個月的時間有多致命，取決于酒水的保質期。

　　有些酒水保質期就半年，運到重慶就只剩三個月的保質期，已經是臨期品，只能甩賣，根本不能進行正常的銷售。

　　渝新歐鐵路開通后，重慶勉勵進出口公司開始準備著歐洲酒水貿易的直銷。

　　目前，他們和法國的依云礦泉水正在一輪接一輪的洽談中，一旦洽談成功，渝新歐將成為他們的首選之路。

　　另外，重慶勉勵進出口公司也正在和其他的歐洲酒水品牌洽談直銷事宜。

　　“我們現在主要經營是在歐洲酒水的直銷這塊，但也不排除擴張到渝新歐沿線的可能，像俄羅斯的伏特加在我們這邊的銷量也很不錯。”鄒靜稱。

　　渝新歐，不僅僅只是酒水的機會，更是重慶所有做對外貿易企業的機會。

　　對外貿易的機遇

　　與鄒靜不一樣，重慶超力高科有限責任公司市場部副部長牛海龍對渝新歐鐵路則是“又愛又恨”。

　　2002年以前，重慶超力高科有限責任公司一直自己做物流，把公司生產的汽車空調出口到烏茲別克斯坦。

　　牛海龍為此糾結過很久，重慶至烏茲別克斯坦沒有直達列車，只有轉運到新疆的阿拉山口口岸出境，再經由新疆到烏茲別克斯坦的列車運往烏茲別克斯坦。

　　過程繁瑣，關節眾多，可他沒有其他的選擇。

　　牛海龍一度在想，要是重慶能有直達烏茲別克斯坦的列車該有多好啊。

　　沒有直通車，轉運到新疆需要固定的倉庫囤積貨物，對新疆又不太熟，種種原因，公司放棄了自己做物流。

　　現在重慶超力高科有限責任公司出口的汽車空調，都是由客戶自己解決物流，他們只負責研發、銷售產品。

　　幾天前，重慶超力高科有限責任公司的汽車空調剛剛裝滿了30個集裝箱運往烏茲別克斯坦。

　　渝新歐的開通，或許可以讓他們的產品輻射整個中亞地區。

　　重慶市商業貿易投資協會會長助理林桂華更清楚，渝新歐是個天大的機會。

　　今年7月，中國-中東歐國家地方領導人會議上，《重慶倡議》很明確地提到渝新歐時，林桂華第一時間想到的是有幾家會員單位的合作項目歐洲城。

　　顧名思義，歐洲城就是打造一個全是歐洲元素、歐洲商品的地方。渝新歐無疑是給歐洲城的項目增添了無數的便利，以及天高海闊任我飛的空間。

　　“我們協會是商業貿易投資協會，會員單位基本都是做投資的，貿易沒有任何行業限制，主要的是不是有機會。渝新歐這么大個機會砸下來，對于我們的會員單位來說肯定是想借此有番作為的。”林桂華稱。

　　貿易的精髓

　　2013年，馬士基、中遠、TNT、DB等一大批國際物流巨頭，也跟隨著渝新歐跳動的脈搏紛紛進渝。

　　角逐即將開始。

　　重慶久佰進出口貿易有限公司在等待著沿途站點的開通。

　　這家公司業務范圍極廣，涵蓋了機械制造、電子、化工、紡織、家電、能源、交通等多個行業。包括水輪機、石油鉆井和抽油設備、大型機械設備、精密模具、電子硬件產品、化工產品、建筑材料、金屬材料、摩托車、汽車配件、電器及電子產品、輕紡產品、電線電纜、農副產品、礦石、家具……

　　只要能想到的，他們幾乎都有涉及。阿塞拜疆、土爾其、格魯吉亞、白俄羅斯、烏克蘭、越南、伊拉克、卡塔爾、沙特以及科威特等國家是他們的進出口貿易對象。

　　白俄羅斯的進出口貿易，是他們想搭上渝新歐這班列車的主要原因。

　　據重慶久佰進出口貿易有限公司員工郝先生稱，公司進出口白俄羅斯的貨物有來有往，有運過去的農副產品、摩托車等，也有運回來的大型機械設備等。

　　空返，一直是渝新歐鐵路想擺脫的狀態。

　　重慶久佰進出口貿易有限公司不會空返，只是渝新歐白俄羅斯的站點還未開通，不能停靠，他們仍舊只能走海運。

　　據重慶經濟與信息化委員會相關人士透露，重慶已和白俄羅斯就渝新歐開通站點問題進行洽談，停靠白俄羅斯只是時間的問題。

　　重慶海關也一早表示，在條件適合的情況下，推動“渝新歐”班列在哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭增設卸貨點，發揮“渝新歐”輻射作用。

　　6月28日，渝新歐沿途第一個站點莫斯科站點開通。

　　渝新歐途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等六個國家，沿線的貿易都將被盤活。

　　渝新歐（重慶）物流有限公司市場部陳女士表示，渝新歐鐵路對所有企業開放，自己貨物不多的可以組團租用集裝箱。

　　借助渝新歐這條通道，無論從時間成本、運輸成本上，都更能體現“貿易”的精髓。

　　對于重慶民企來說，這不僅僅是一條路。

　　這是新的機會。

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