營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡

2013-07-29 14:13:08
Landbridge平臺

　　今年上半年，營口港（600317）海鐵聯運集裝箱總量完成16萬標準箱，排名全國沿海港口第一。特別是在全球經濟走勢不高的形勢下，營口港經滿洲里過境直達歐洲的國際集裝箱班列呈上升勢頭，由過去每周兩班增至3班。到記者發稿時，已完成7000標準箱，同比增長67%。市場份額占東北各港90%。2y1大陸橋物流聯盟

　　是什么原因使營口港的國際集裝箱班列業務呈現出突飛猛進的發展勢頭？記者了解到，除了良好的口岸環境和港口的優質服務外，運距近、航線密，能夠大幅度降低客戶的運輸成本是重要原因。

　　營口港距滿洲里鐵路線全長1600多公里，是全國距滿洲里最近的大型海港。同樣發往歐洲的集裝箱，從營口港上岸裝車經滿洲里鐵路過境，要比全程海運節省時間10天左右。營口港歐洲班列的主要貨種大多來自于日本、韓國、東南亞及國內華東、華南地區。營口港直達日本、韓國、東南亞的集裝箱班輪每周都有，而國內集裝箱班輪航線覆蓋沿海主要港口，營口至廣州班輪達到每天一班。密集的航線，使運往歐洲貨物的時間大大縮短。

　　營口港國際集裝箱班列的迅速發展，讓沉寂多年的歐亞大陸橋滿洲里鐵路線又活躍起來，使營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋動態

廣告宣傳與業務推介，手機及微信：13951259812

營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡

Landbridge平臺常務理事單位