借道黔滇桂直通東盟渝構建南向國際物流大通道 (圖文)

2013-07-29 13:29:22
Landbridge平臺

南彭物流園效果圖。記者羅斌攝6di大陸橋物流聯盟

圖形王若靜制6di大陸橋物流聯盟

7日，市交運集團和西部物流園簽約。6di大陸橋物流聯盟

　　借道貴州、云南、廣西直通東盟

　　繼開辟“渝新歐”西北向物流大通道后,重慶已聯合廣西、貴州等省區市,與東盟各國簽訂戰略協議,共同建設“重慶-東盟南向國際物流大通道”,為中國“西南翼”增添一條新的國際物流大通道。

　　7月22日,巴南區商務局有關負責人告訴記者,“重慶-東盟國際公路物流大通道”,起點在南彭公路物流基地。通道建成后,重慶乃至西部其他省市,可借道貴州、云南、廣西直通東盟,有望構建中國外經貿新格局。

　　據了解,去年東盟國家與重慶的貿易額已超過98億美元,成為重慶市最大貿易伙伴。預計到2020年,重慶與東盟國際貿易額將達500億美元。重慶-東盟南向國際物流大通道若能成功開通,將極大地方便雙方貿易往來,屆時會有更多東南亞水果、食物、木材等運至重慶,而重慶的機電、建材、汽摩等產品也會更多地輸出到東南亞市場。

　　在5月份舉辦的“重慶-東盟南向國際物流大通道商務懇談會”上,重慶攜手廣西、貴州等省區市,與東盟各國簽訂戰略協議,共同推動該物流大通道建設。馬來西亞嘉里大通物流有限公司、新加坡普洛斯集團等多家世界知名物流公司,已就如何加快重慶和東盟商貿物流互動來渝“探底”。

　　繼打通“渝新歐國際鐵路大通道”后,市交運集團正在謀劃“下南洋”,打通東盟公路物流通道。6月6日,市交運集團旗下公司——公運集團總經理王靜透露,他們將在巴南南彭建東盟國際物流園,打造東盟自由貿易區在中國西部內陸最大的貨物集散中心。

　　為謀劃“下南洋”,2011年,由市運管局牽頭,公運集團開始實施“打通連接滇、桂邊境公路物流通道”的目標規劃,并與云南、貴州等省市運輸主管部門進行了銜接。

　　2012年3月,我市又與廣西就暢通交通物流通道簽訂合作協議,廣西明確將為重慶提供道路物流運輸及通關手續的一站式服務,并降低車輛通行作業費用。

　　如今,公運集團又將目光瞄準了物流園項目。據介紹,即將開建的南彭東盟國際物流園是“重慶-東盟”國際物流大通道的起點,項目占地約811畝,建筑面積達45萬平方米,預計投資12億元,建成集信息(交易)中心、配載中心、城市配送中心、倉儲中心、現代化大型停車場、集裝箱堆場等功能為一體的現代化貨物集散中心。

　　“屆時,東盟商品經此集散、分撥后,可銷往中西部地區。該物流園將建成中國—東盟自由貿易區在中國西部內陸最大的貨物集散中心。”王靜說。

　　起點南彭打通東盟巴南擬建重慶最大公路物流基地

　　隨著我市與東盟之間經貿往來的不斷加強，多元化物流通道的建設成了當務之急。日前，市外經委發布消息稱，我市正謀劃建立一個全新的保稅物流中心，選址巴南南彭，并以南彭為起點，打通重慶-東盟國際公路物流大通道。

　　隨著該通道的打造，致力于打造長江上游物流中心的重慶將朝著目標再邁進一步。通過這一通道，東盟的水果、木材進入我國西南地區將會更為便捷，重慶的機電、建材、汽摩出口東盟將比走海運節約2/3的時間。為搶占市場贏得時間，西南物流大通道，該如何籌劃？

　　動態：

　　巴南建我市最大公路物流基地

　　未來，我市最大的公路物流基地——巴南南彭的公路物流基地將建設成為重慶與東盟公路物流的橋頭堡。日前，市外經委發布消息稱，將以該基地為起點，布局重慶-東盟國際公路物流大通道。

　　市物流辦相關負責人昨日表示，致力于打造長江上游物流中心的重慶正在加緊實施“一江兩翼三洋”戰略，其中，以渝新歐大通道為主的西北翼有重慶西部現代物流產業園作為承接地，但西南方向的物流通道卻一直缺少一個戰略承載地。

　　“巴南南彭公路物流基地將成為我市最大的公路物流基地，按照規劃，基地將建成集大型專業市場、倉儲物流、增值加工、電子商務等于一體的物流園區，重點發展機電、建材、農用機械、冶金材料等產業,這些都是我市和東盟貿易的優勢產業。”市外經委相關負責人昨日告訴記者，選址巴南正是看中了其規劃優勢。

　　據透露，南彭公路物流基地還擬規劃建設保稅物流中心，并爭取“內陸第一個消費型自由貿易園區”試點。“該試點一旦獲批，境外貨物進入園區可免征關稅和進口環節稅，這對于促進重慶和東盟之間的經貿合作意義重大。”該負責人表示。

　　5年后重慶全面建成長江上游商貿物流中心

　　近日,重慶市政府正式發布《重慶市人民政府關于加快建設長江上游地區商貿物流中心的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》要求,到2017年,我市全面建成萬商云集、四通八達的長江上游地區商貿物流中心,實現流通現代化。2月18日,作為《意見》的起草者之一的市商委規財處副處長蔣曉兵,對《意見》進行了解讀。

　　目標更明確

　　三個翻番、三大集群、三個提升

　　怎樣才算全面建成長江上游地區商貿物流中心?蔣曉兵表示,《意見》提出了一系列可量化的目標任務,避免“空對空”、“造概念”。

　　《意見》明確要求,到2017年,全市社會消費品零售總額翻一番,達到8000億元,年均增長15%;商品銷售總額翻一番,達到24000億元,年均增長16%;物流業增加值翻一番,達到1200億元,年均增長15%。

　　2017年,我市將建成城市核心商圈、專業大市場、物流產業三大集群,包括建成50個城市核心商圈,20個以上百億級大市場,物流基地(園區)8個。其中,零售額100億元級的大商圈13個、500億元級的3個。

　　《意見》還提出,2017年全市商貿物流產業要實現商貿物流專業化和現代化水平、商貿物流主體的競爭力、便民商業的普及率三大提升。

　　任務更系統

　　首提中央活動區(CAZ)概念

　　《意見》要求,到2017年,基本建成具有影響力的“江北嘴—解放碑—彈子石”中央商務區(CBD)。此外,將拓展延伸中央商務區功能,規劃建設中央活動區(CAZ),打造一批集旅游休閑、購物消費、文化娛樂、體育健身等于一體的大型商旅文活動集聚區。

　　渝新歐公鐵聯運物流港啟動

　　重慶IT版圖的展現，催生出重慶造筆記本電腦西進的渝新歐國際貿易大通道，隨之而來的物流大蛋糕也讓物流企業瘋搶。而位于渝新歐起點的沙坪壩團結村西部物流園，則成了主戰場。昨天，“渝新歐國際公鐵聯運物流港”項目宣布落子沙坪壩團結村西部物流園，這也標志著重慶最大的公路物流基地就此浮出水面。

　　總投資達16億元

　　據悉，“渝新歐國際公鐵聯運物流港”項目位于重慶西部現代物流園內貨運配載區，占地面積超過1200畝，建筑面積68萬平方米。這一公路物流港由我市本土最大的物流企業交運集團負責打造，總投資達16億元，預計正式運營后年產值將超過20億元，并新增至少2000個就業崗位。

　　“這是繼渝新歐國際鐵路貨運班列、渝滬班列和渝美航空貨運包機開通之后，重慶迎來的又一筆重大物流投資。”昨天，市物流辦負責人告訴記者。此前，渝新歐鐵路已經打通了重慶通往歐洲的通道，讓沿海電子產品和重慶造貨物可以通過它翻山越嶺，直達歐洲市場，不過，作為物流大動脈的末梢，我市的公路物流運輸還未跟上腳步。

　　昨天，項目運營方、市公運集團（隸屬于交運集團）總經理王靜告訴記者，這一項目包括渝新歐公鐵聯運物流中心、國家公路貨運樞紐和城市物流配送中轉站三個部分，其中，僅物流中心面積就達16.8萬平方米，包含多式聯運大樓、多式聯運倉儲、中轉中心等。

　　可入駐3000余家企業

　　王靜表示，公路物流基地和物流中心等物流場站將設置平臺終端，入駐的物流企業和運輸公司既可以在貨運市場里面對面“談業務”，也能通過網上平臺找尋貨源和車源信息。同時，這一平臺還將與國家物流公共信息平臺對接，實現與全國其他省市的物流信息互聯共享，讓貨車司機在運輸途中就能提前通過短信等方式在平臺上獲得貨源信息，從而減少配貨時間。

　　據悉，渝新歐國際公鐵聯運物流港項目建成后，將為3000余家物流、運輸等各類企業提供經營場所，靜態停車規模8000余輛，日均吞吐貨車能力2萬臺次，日均發布的車源和貨源信息預計可達2萬余條。

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