鄭歐線為豫打開海運、空運之外的第三扇大門

2013-07-24 13:38:30
Landbridge平臺

　　目前國際運輸業(yè)務只有航空運輸和海洋運輸兩種方式：航空運輸運費較高；海洋運輸雖然運輸價格低但運輸時間長，因船舶沿途掛靠港口多、集裝箱滯港等因素，到達時間持續(xù)較長。Pa5大陸橋物流聯盟

　　作為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的重要配套項目，鄭歐國際鐵路貨運班列經新疆阿拉山口市出境，到達阿拉山口口岸的運輸時間為89個小時，比傳統鐵路貨運縮短20小時以上。

　　昨天下午，接受記者采訪時，一位長期服務于河南進出口企業(yè)的國際貨運公司業(yè)內人士認為，鄭歐國際貨運鐵路的開通，為河南乃至華中地區(qū)進出口企業(yè)，打開了除海運、空運之外的第三扇“走出去”大門。

　　“以前，這條鐵路貨運線從鄭州到中亞就中斷了，如果貨物要到歐盟其他國家，必須中途再轉道，可謂一波三折；如今，從鄭州啟程的火車集裝箱能直達漢堡，簡直是一馬平川。”該業(yè)內人士說，新的絲綢之路的誕生，不僅讓河南乃至中部的進出口企業(yè)多了一條選擇的路徑，而且細分了物流市場。

　　舉例來說，以前轎車的款式只有一種，后來隨著市場細分，劃分出了兩廂、三廂、SUV等不同款式供大家選擇，鄭歐國際貨運鐵路的出現就是鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)在發(fā)展貨運物流市場過程中，細分市場的產物。

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