青島日照連云港鐵路計劃年底動工 2017年開通

2013-07-24 10:48:48
Landbridge平臺

　　19日,山東省日照市東港區組織相關部門,就青日連鐵路的相關情況進行了介紹。對部分居民關注的對周邊環境影響及拆遷補償問題進行了說明。vAo大陸橋物流聯盟

　　經山東路至迎賓路段

　　將采用高架橋形式

　　據介紹,青島至連云港鐵路位于膠東半島東南部,向北銜接膠濟客專、青榮城際、藍煙線,并經煙大輪渡與東北地區連接,向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連,是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分,構建了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道,在國民經濟和路網中具有重要的意義和作用。

　　項目建成后,將是日照市第一條城際鐵路,開行動車,大大縮短與連云港、青島、濟南、上海、北京等地的時空距離,極大地改善人民群眾出行條件,對促進日照市經濟社會又好又快發展具有重要意義。

　　青日連鐵路具有快速、便捷的城際鐵路特點,根據國家鐵路設計原則,決定了它必須與城市緊密結合,與現有的車站相銜接,不能遠離城區。

　　根據日照市的交通現狀特點,奎山站是本線的必經車站,因此線路經過日照市時需要布設在沈海高速公路東側,穿越城區與奎山站接軌,該線路方案經過專家論證符合日照市的城市規劃,是科學合理的。該線路穿越市區山東路至迎賓路段采用高架橋形式。

　　興合社區段橋梁兩側

　　均設計加裝聲屏障

　　關于工程的環境影響,有關部門做了著重介紹。

　　在噪聲方面,據了解,根據環境保護部公告2008第38號《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》修改方案,新建鐵路邊界處噪聲按照晝間70分貝、夜間60分貝的規定執行。

　　青日連鐵路工程設計時速為200公里/小時,日照城區路段將限速行駛。設計采用新型軌道標準,鋼軌平直、無縫,消除了車輪與鋼軌接頭產生的撞擊聲,同時在興合社區段橋梁兩側,均設計加裝聲屏障,滿足國家關于鐵路干線兩側晝間70分貝、夜間60分貝的標準(70分貝類似于街道環境分貝、夜間噪聲,60分貝類似于正常談話)。

　　在振動方面,根據《城市區域環境振動標準》,鐵路干線兩側執行晝間80分貝、夜間80分貝的標準。本次設計日照城區路段列車將限速行駛,同時興合社區段采用橋梁形式,進一步減少了振動,滿足國家有關標準。

　對于部分居民反映的部分小區樓房老舊、存在裂縫等問題,如經權威部門鑒定,施工過程及建成后鐵路運行對周邊樓房確實帶來如居民反映的安全影響,將按照有關規定采取有效措施進行處理。

　　在電磁方面,據介紹,我國電氣化鐵路執行的電磁環境為國際標準。電力牽引會產生微弱的工頻電場、磁場,經測試電力牽引產生的磁場實際上比電視機、電動剃須刀等家用電器工作時產生的磁場還要小。目前在國際上,也沒有任何研究數據表明鐵路輸電線路及動車產生的電磁場對人體有影響。

　　拆遷范圍確定后

　　將請權威中介評估

　對于項目附近居民最關心的補償問題,相關負責人解釋說,目前正在梳理研究階段。“鐵路工程開工前將根據國家規定確定拆遷范圍,拆遷范圍確定后,經有資質的權威中介機構進行評估,再依據評估結果進行補償。目前,這項工作還沒有開展,正在梳理研究。也就是說,目前還沒有確定線路的具體地點。但是,對于部分群眾反映的問題,我們會全面反映到鐵路建設單位,確保大家的合法權益不受損害。”一相關負責人對記者說。

　　對于該條線路的開通時間,一位負責人對記者說,計劃是在今年年底動工,在2017年開通,具體時間還要看項目的進展情況。(完)

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