連接歐亞新通道打造競爭新優勢

 

　　昨日，針對這一具有里程碑意義的事件，來自政府、企業的相關人士紛紛發言表態，傳遞振奮之情，聚攏發展合力，共筑美好未來。

 

　　班列架起鄭州直通歐洲的橋梁

 

　　鄭州市委常委、副市長薛云偉

 

　　鄭州是內陸重要的交通樞紐城市，中原經濟區的核心城市。此次開通的鄭歐鐵路班列，是鄭州打開西向的通道，將進一步提升鄭州對外開放水平，是鄭州發展的新起點。

 

　　此次開通的國際班列，將把河南、鄭州與歐洲的主要經濟體聯系起來。通過這樣一個通道，使各種要素、雙方貿易、各種商業的機會聯系起來。這一項目不僅是對城市的提升，更是各位企業界朋友分享發展機會的一個重要載體。我們有信心在鄭州海關、鄭州鐵路局、河南檢驗檢疫局、中鐵集團以及相關部門的大力支持下，進一步把項目做好。依托項目支撐，更好地服務鄭州經濟發展，服務中原經濟區建設，更好服務周邊地區的經濟發展。這一項目不僅充分發揮了鄭州的交通優勢，繼而還將轉換為鄭州物流的優勢，未來將把服務半徑拓展到中原經濟區之外，服務長三角地區、珠三角地區的產業轉移，服務武漢經濟圈，西部經濟圈，實現與這些地區的產業銜接。

 

　　下一步，我們的工作就是繼續把這一品牌梳理好、運作好，為中原經濟區城市群發展、為鄭州市的對外開放創造新的更好條件。

 

　　鄭歐班列今年將開通14個班次

 

　　鄭州經濟技術開發區管委會副主任張春喜

 

　　為了打通鄭州—新疆—歐洲國際鐵路物流大通道，加強沿線各國各地區與中原經濟區之間的區域合作，鄭歐國際鐵路貨運班列于7月18日，在鄭州經濟技術開發區鐵路集裝箱中心站開行首班班列。

 

　　班列運行路線為：鄭州至德國漢堡，即從鄭州鐵路集裝箱中心站發車，經阿拉山口口岸至境外五國（哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國），途中轉關兩次，換軌兩次，總里程約10214公里，用時16~18天。

 

　　每個班次將搭載不少于41個40英尺集裝箱。首班班列貨物品類包括高檔服裝、高檔棉紡織品、特種橡膠制品共21個40英尺集裝箱，以及特種磨料20個20英尺集裝箱，貨源地包括：河南、浙江、福建、江西等省，目的地包括：德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等地，貨物總重614噸。

 

　　張春喜說：“按照計劃，2013年內開行14個班次，實現進出口貨值1億美元以上；2014年計劃開行50班次，實現進出口貨值10億美元。鄭歐班列將以便捷的通關通檢換軌流程，科學合理的運價，準時、快速、安全地在中原經濟區與歐洲間往返。”

 

　　努力把鄭歐班列打造成國際品牌線

 

　　鄭州鐵路局副總經濟師尚書亭

 

　　鄭歐國際集裝箱班列的開行，是路、地、企戰略合作的又一個新突破，也是中部省區開行的第一條到歐洲的鐵路集裝箱線路。對于打通鄭歐鐵路物流大通道，加強新亞歐大陸橋沿線各國與中原經濟區間的區域合作，提升省會鄭州的整體競爭力，構建內陸對外開放高地，具有里程碑式的重要意義。

 

　　尚書亭說：“為了確保首趟列車的順利開行，鄭州鐵路局成立了專門機構，建立了聯系上下、溝通內外的協調機制，加強與政府、企業和鐵路總公司的協調對接，按照客車化的模式，制定了開行方案，鋪畫了運行路線，確定了發到時刻。提前準備了技術狀態良好的集裝箱和鐵路專用車輛，與政府相關部門、中鐵集裝箱公司、各有關企業共同做好了開行前的各項準備工作。”

 

　　當前，鐵路貨運組織改革正在全面推進，簡化貨運受理方式、實行一口價收費，開展門到門運輸，既是鐵路加快走向市場的重要舉措，也給廣大客戶帶來了更多的實惠。改革將把鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢展現出來，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。

 

　　尚書亭說，我們將加強與有關部門和企業的溝通配合，攜手培育出口貨運市場，不斷提高開行質量和數量，全力打造集裝箱國際班列品牌線、精品線。

 

　　中國中部直達歐洲腹地的內陸通道

 

　　鄭州海關監管通關處處長楊占強

 

　　“雖然河南不沿海、不沿江、不沿邊，但隨著國家對中西部地區傾斜政策的初步出臺、落實，鄭州獨特的區位優勢更加凸顯。”

 

　　楊占強介紹，今年上半年，我省進出口總值243.7億美元，與去年同期相比增長12.4%。而在出口市場中，歐盟是河南省對外貿易的重要市場，據統計，2012年，我省對歐盟進、出口總額分別為18.2億美元和66億美元，其中對歐盟出口總額僅列美國之后。

 

　　加快中歐國際貿易大通道建設，不僅是鄭州建設航空港經濟綜合試驗區的需要，也是河南省落實國家區域發展總體戰略的需要，更是建設內陸開放高地的需要。由于河南地處內陸，尋找一條中國內陸通往歐洲快捷、安全、低成本的物流通道至關重要。

 

　　“開行鄭歐班列，不僅可以發揮和提升河南省的交通樞紐作用，增強河南省在中部地區的貨物集散功能，帶動河南省和沿線地區的經濟發展，而且是河南省打造競爭新優勢、進一步擴大對外開放、連接歐亞大陸和東西半球兩個市場的實質性手段。”楊占強認為，鄭歐國際鐵路貨運班列是繼太平洋(601099,股吧)、印度洋兩大出海口后，中國中部地區經中亞、東歐直達歐洲腹地的內陸通道，對內陸乃至全國具有重大的戰略意義。

 

　　對河南對外開放具有里程碑意義

 

　　河南出入境檢驗檢疫局副局長李峰

 

　　鄭歐國際鐵路貨運班列就要開行了，這對于河南省、鄭州市的對外開放和對外貿易，是一件具有里程碑意義的大事。在中原鄭州和歐洲腹地之間，建立這樣一條貿易通道，使亞歐大陸橋再添活力再添動力，使內陸地區再增加一條新的快速通道。

 

　　李峰說，班列的開通，對于河南這樣的內陸地區及周邊地區意義重大。我們和新疆方面溝通協調，專門制定了七天申報、聯合查驗、分類監管、直通放行的業務模式，將對集裝箱和貨物的檢疫查驗進行整合。按照新模式，除特殊貨物外，在鄭州貨運中心站查驗和卸裝后，直接發放通關單，在出境口岸阿拉山口附近將不再設立查驗。我們將進一步優化檢疫檢驗監管方式，完善集裝箱檢驗和貨物查驗放行的模式，進一步提升工作效益、服務水平和業務水平，在保證進出口貨物質量的同時，為更多企業提供更優質快捷的服務。

 

　　鄭州將成為中西部最完整的無水港口岸

 

　　河南物資集團公司總經理趙文明

 

　　“作為航空經濟實驗區的重要結合項目，鄭歐國際貨運班列依托獨特的鄭州交通區位優勢和國家政策支持，將成為聯通鄭州到歐洲，溝通世界的國際鐵路公交大通道。這是日益提升的國際物流發展需要，也是區域性經濟形勢發展的需要。”

 

　　趙文明介紹，首趟班列經鄭州出發，歷經5個國家，計劃耗時16天抵達德國漢堡，班列開行比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。為客戶節約成本，加快資金周轉，促進國際貿易，提供了高效便利的通道。

 

　　鄭歐首趟班列開通之后，我們將繼續打開鄭州班列貨運走向國際的獨特通道。逐步開行鄭州面向中東歐的鄭州到莫斯科班列，面向東亞的鄭州到哈薩克斯坦阿拉木圖班列，面向北歐的鄭州至立陶宛克拉佩達的班列，從而形成廣泛覆蓋亞歐大陸橋沿線地區的洲際鐵路集裝箱物流網絡。這些開通之后，還將開通鄭州至新疆，鄭州至上海，鄭州至東北，鄭州至東南的航海集裝箱班列。展望未來，前景美好，令人振奮，我們堅信鄭歐國際班列開行后，不遠將來，鄭州將成為中西部地區最完整的無水港口岸，形成保稅、分撥、倉儲、分裝、分銷及海鐵聯運、公海聯運、公鐵聯運等強大的物流信息平臺。

 

　　5個月開通運行堪稱奇跡

 

　　中鐵集裝箱有限公司鄭州分公司總經理靳愛軍

 

　　作為整個項目的參與者、承擔者，靳愛軍對鄭歐貨運專列的開通充滿感慨：“古有絲綢之路，今有鄭歐專列。我們仿佛又聽到絲綢路上悠揚的駝鈴聲，古絲綢之路的文化遺產由此得到繼承和傳承。”

 

　　靳愛軍說，在不足5個月時間內運作開通的鄭歐貨運專列堪稱一個奇跡。這是航空經濟綜合實驗區建設這一大的利好因素下，鄭州經濟發展的又一大手筆。不僅對鄭州、對河南，乃至周邊省市的都具有積極意義。

 

　　“在開通之前，我們反復做過市場貨源調查，貨運專列經濟、快捷的優勢將成為它最大的競爭力。首趟列車裝載的貨物有三分之一來自江浙等沿海及周邊地區。” 靳愛軍說，鄭州要開通鄭歐貨運專列的消息傳出后，他近段時間接到很多企業的咨詢電話，相信后期的貨源會有迅猛增長。“鄭州作為赴歐貨運專列最東端的始發站，我們有信心將鄭州集裝箱中心站打造成新絲綢之路上的一朵奇葩。”