開通鄭歐班列 牽手歐洲經濟體

　　線路示意圖 周悟空 制圖 中國鄭州 阿拉山口/轉關 多斯特克/換軌 烏魯木齊 阿拉木圖 布列斯特/轉關 克拉斯諾耶 莫斯科 克萊佩達 德國漢堡 馬拉舍維奇/換軌siY大陸橋物流聯盟

“整裝”待發

　　鄭歐國際貨運班列的開通，將首創我省直達歐洲的鐵路運輸模式。這一彰顯鄭州作為交通樞紐的標志性事件向世人昭告：鄭州將通過鐵路班列，與歐洲主要經濟體連為一體，站上經濟發展的一個新起點。昨日，在鄭歐國際鐵路貨運班列開通新聞發布暨推介會上，鄭州發展的這一最新成果令人振奮。siY大陸橋物流聯盟

　　首趟班列滿載41節集裝箱siY大陸橋物流聯盟

　　從今天起，鄭歐國際鐵路貨運班列將從G107附近的鄭州鐵路集裝箱貨運中心站，開行歷史性的首班班列，沿著原來絲綢之路的方向，經新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達萬公里之遙的德國漢堡。包括焦作輪胎、神馬工業絲、浙江皮鞋等在內的滿滿41節集裝箱貨物，將在16天內到達出口目的地。siY大陸橋物流聯盟

　　有專家說過，世界是平的，部分原因是有了集裝箱。鄭歐國際鐵路貨運班列，通俗而言，就是從鄭州運往歐洲的鐵路集裝箱，有了它架起的這座鄭州和歐洲之間經貿往來的“大陸橋”，鄭州與歐洲的物流將更加暢達。siY大陸橋物流聯盟

　　2013年3月初，國務院繼批復《中原經濟區規劃》之后，又批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃》，兩個規劃成為助推中原經濟騰飛的“雙引擎”。作為中國第一個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，鄭州航空港經濟綜合實驗區圍繞建設“大樞紐”、“大產業”、“大都市”的總體格局，勢必成為國家內陸開放的嶄新高地，中原大地將迎來又一個難得的歷史機遇和經濟高速發展期。作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，將搭建一個重要的對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道，對河南省和鄭州市打造競爭新優勢、進一步擴大開放、連接亞歐大陸和東西半球兩個市場產生深遠的意義。siY大陸橋物流聯盟

　　為了推動鄭歐國際鐵路貨運班列開通，4月29日，經開區與河南物資集團簽署投資合作協議，雙方共同出資組建平臺公司，即鄭州國際陸港開發建設有限公司，具體負責貨源組織、申報優惠政策、簽訂各類商業合同等企業運營工作。siY大陸橋物流聯盟

　　速度經濟跑贏時間和成本siY大陸橋物流聯盟

　　當今世界已進入速度經濟時代，時間是貿易的生命線，物流既要速度快，又要成本低。siY大陸橋物流聯盟

　　以往，我省出口貨運大多采用傳統的海鐵聯運、空鐵聯運等模式，不是耗時久，就是成本高。siY大陸橋物流聯盟

　　此次開通的鄭歐國際鐵路貨運班列，正是找準了成本與速度的最佳平衡點。班列開通后，從鄭州到終點站德國漢堡只需16~18天，比海運節約20天左右，比空運節約資金80%，每集裝箱比公路運輸節約2000~3000元。貨物由河南進出口檢驗檢疫局與新疆阿拉山口檢驗檢疫局聯合查驗，除特殊貨物外，在鄭州鐵路中心站查驗和監裝后，直接簽發通關單，阿拉山口檢驗檢疫局不再實施查驗。為客戶節約成本、提升商貿速度、加快資金周轉、促進國際貿易的交流與合作，提供了高效便捷的通道。siY大陸橋物流聯盟

　　首趟班列成功開行后，考慮到鄭州貨源市場廣闊，班列2013年全年將開行14班，其中7月1班，8月兩班，9月兩班，10月3班，11月3班，12月3班。針對對鐵路國際聯運線路需求的多樣性，國際線采用“1+3”模式，即主干線：鄭州—德國漢堡，主要面向西歐市場，運行時間為16~18天；東歐線：鄭州—俄羅斯莫斯科，主要面向東歐市場，運行時間為12~13天；北歐線：鄭州—立陶宛克萊佩達，主要面向北歐市場，運行時間為13~14天；中亞線：鄭州—哈薩克斯坦阿拉木圖，主要面向中亞市場，運行時間為6~7天。siY大陸橋物流聯盟

　　配套的國內線采用“1帶1”模式。考慮到目前從歐洲進口到我國的貨物量，遠遠小于我國出口到歐洲的貨物量，為確保班列可持續運營，并增加班列的運營效益，在充分汲取“渝新歐”、“蓉新歐”班列經驗教訓的基礎上，鄭歐班列計劃采用 “1帶1”模式，即開通一條國際線路的同時配套開通一條國內班列線路：在運營初期，國際線路以開行單向出口班列為主，到目的地卸貨后的排空集裝箱，由國外合作伙伴回送到我國境內約定口岸，再將排空集裝箱在約定口岸區域裝貨后，通過配套國內班列將載貨集裝箱返回到鄭州，將有效支持鄭州至漢堡主線之間形成重箱和空箱循環，實現班列的可持續運營。siY大陸橋物流聯盟

　　“中國鐵路心臟”站上新起點siY大陸橋物流聯盟

　　近年來，國內國際鐵路貨運班列發展風起云涌，繼2008年北京至德國漢堡國際貨運班列開通之后，正式商業運作的“渝新歐”（重慶至德國杜伊斯堡）、政府主導的“漢新歐”（武漢至捷克梅林克帕爾杜比采）先后開通。siY大陸橋物流聯盟

　　而鄭州作為連接中國各大城市、直通海外的國家重要交通樞紐，是中國東、中、西三大經濟帶的結合區域，雖然不沿海、不沿疆、不沿邊，但四通八達，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽，是鐵路、公路、航空為一體的綜合交通樞紐。鄭州處在鐵路的雙十字架的中心，連霍高速公路、京珠高速公路在這里交會。鄭州市還擁有國家4E級航空機場新鄭國際機場，通達30多個國家和地區，機場二期工程正在建設之中。鄭州正在建設與周邊省會城市的兩小時生活圈。以鄭州為中心，半徑1000公里范圍內，覆蓋7.9億人口，貨物集疏成本優勢明顯。siY大陸橋物流聯盟

　　面對鐵路貨運班列發展的機遇，鄭州豈能錯失？siY大陸橋物流聯盟

　　同樣支撐鄭州發展鐵路貨運班列的理由，還有河南省及周邊地區龐大的進出口市場。近年來，河南省進出口總額不斷攀升，今年上半年，全省進出口總額243.7億元，位居中西部省份第一位。去年，河南省對歐盟出口額僅次于美國，歐盟成為我省出口第二大市場。今年，隨著中國第一個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區的建設，中原大地將迎來又一個經濟高速發展期，鄭州鐵路的集散功能將進一步強化。siY大陸橋物流聯盟

　　鄭歐國際鐵路貨運班列開通前，陸港公司進行了持續的前期市場調研，掌握了國際段和國內段線路的鐵路運價體系，并借鑒“渝新歐”等班列運營模式，對各分段線路運價進行了比對，初步擬定了較為合理的定價。確定了全球500強企業德國DB辛克公司為班列境外段合作方，并采用原鄭州鐵路東站和鄭州鐵路集裝箱中心站相結合的臨時報關報檢辦法，即進出口貨物的接單、審單、繳納稅費、放行等報關報檢環節作業地點在目前的鄭州海關駐鐵路東站辦事處；進出口貨物的查驗、放行、裝箱、施封、制作關封、國際班列裝車、國際班列發運、簽發證明、實貨放行等環節由海關及檢驗檢疫機構及時派員至鐵路中心站辦理。siY大陸橋物流聯盟

　　在鄭歐國際鐵路貨運班列首班車開行之際，首批貨源地包括河南、浙江、福建、江西等省，貨物包括出口汽車配件、工業絲、高檔鞋帽服裝、高級磨料、高檔棉紡品等，總重614噸。滿載的41節集裝箱貨物，再一次彰顯了鄭州作為“鐵路心臟”強大的貨物集疏功能。siY大陸橋物流聯盟

　　如果說“渝新歐”拉動的是西部地區，“漢新歐”拉動的是華中地區，那么，鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，將對中部地區包括東部沿海地區的經濟發展產生巨大的拉動作用，使“中國鐵路心臟”鄭州站上新的起點。siY大陸橋物流聯盟

　　改變中部物流格局引爆物流配送市場siY大陸橋物流聯盟

　　鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，不僅可以發揮和提升我省的交通樞紐作用，增強我省在中部地區的貨物集散功能，帶動我省和班列開行沿線地區的經濟發展，使我省成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和轉運節點，而且將使我國及中亞、西歐各國的產業布局發生深刻變化，促使商品的交換中心和貨物的集疏中心向我省轉移。siY大陸橋物流聯盟

　　“鄭歐國際鐵路貨運班列不僅是一個班列，更是一個平臺，一個抓手和助推器。”經開區新興產業服務局局長袁衛東說。目前，班列上無論是液態、固態、粉狀，貨源都可以運輸，班列開通后，將會引爆鄭州到歐洲的國際物流配送市場，一方面促進企業出口，另一方面可刺激歐洲的返程物流，從而深刻地改變中部物流格局，進而改變產業格局。siY大陸橋物流聯盟

　　鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，受到周邊地區的熱捧，在班列開通之前，鄭州市鐵路集裝箱中心站便接到包括企業、代理商、物流公司在內的大量客戶咨詢，其中不乏沿海地區客戶，此次組織的貨源有1/3以上都來自沿海地區。更難能可貴的是，首班國際班列即滿載運行，這在國內歐洲班列中十分少見，無疑彰顯了鄭州作為“鐵路心臟”和國際鐵路貨運樞紐對傳統海運的明顯優勢。siY大陸橋物流聯盟

　　本報記者 王文霞 裴其娟 侯愛敏 文 丁友明 圖siY大陸橋物流聯盟

　　拉動中原經濟siY大陸橋物流聯盟

　　飛速前行siY大陸橋物流聯盟

　　本報評論員siY大陸橋物流聯盟

　　季夏之日，時間作著見證；追夢之時，榮光作著見證。承載著中原人民的期望，鄭歐國際鐵路貨運班列在眾人矚目之下飛速開行，標志著鄭州—新疆—歐洲國際鐵路物流大通道由此打通。無疑，它的重大現實意義和歷史意義，都將在未來的時日里一一顯現。siY大陸橋物流聯盟

　　鐵路向更遠的目標更遠的夢想延伸，中原大地也隨之迎來歷史性的發展機遇，進入新的經濟高速發展時期。“好風憑借力，送我上青云”。鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，既得天時地利，更得人和之利。國務院批復《中原經濟區規劃》、《鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃》之后，兩個規劃成為助推中原經濟騰飛的“雙引擎”。快速奔跑，向更高遠的境界騰飛，河南各項事業贏得了無往不利的良好契機。siY大陸橋物流聯盟

　　作為中國第一個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，鄭州航空港經濟綜合實驗區圍繞“大樞紐”、“大產業”、“大都市”的總體格局，努力營造大建設、大開發、大發展之勢。乘勢而上，才能不斷超越。遠望錦繡前程，厚重河南成為國家內陸開放的嶄新高地。siY大陸橋物流聯盟

　　作為省會城市，鄭州得天獨厚，自古至今都是交通要塞。現代鄭州，被稱為火車拉來的城市。它是連接中國各大城市、直通海外的國家重要交通樞紐，是中國東、中、西三大經濟帶的結合區域，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽。作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，鄭歐國際鐵路貨運班列，將搭建一個重要的對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。siY大陸橋物流聯盟

　　鄭歐國際班列的開行，將打開鄭州班列貨運走向國際的突破口，之后，將擇機開拓新的運營線路。屆時，鄭歐國際貨運班列將呈現急速提升膨脹發展的態勢，河南將打開直達歐洲的陸上貨運大通道，不僅更加方便地引進歐洲機電產品、汽車整車及零部件、工程設備、醫療設備等高附加值產品，同時能為全省的出口能力，提升鄭州市對外開放水平，帶動整個中部地區對外經貿合作提供有力支撐。siY大陸橋物流聯盟

　　鄭歐國際鐵路貨運班列，不僅僅是一列駛出中原、駛向國際的班次，更重要的，它是一個名片，一個品牌，全方位開啟了一個劃時代的新紀元。這是一個鮮明彰顯鄭州作為綜合交通樞紐的標志性事件，通過班列開行這一開放的窗口，一億中原人更能深刻了解和認識構建“中國夢”的內涵。它是以開拓創新為支撐的夢想，也是實現百姓生活和諧安康的夢想。siY大陸橋物流聯盟

　　列車西行，一路灑下中原人的愿望，一路閃現如夢似幻的壯麗圖景。作為省會鄭州通往亞歐大陸的鐵路大通道，它對促進區域性經濟發展意義非凡，必將為中部崛起、中原振興譜寫出更加燦爛的篇章。siY大陸橋物流聯盟

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