新絲綢之路從鄭州通歐洲 中部首趟國際列車今啟程

　　□記者 張渝 田園 實習生 王利煥 劉斌 文 首席記者 杜小偉 記者 許俊文 攝影qNo大陸橋物流聯盟

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    從絲綢駝隊到貨運班列，歷史的跨越，自今日的鄭州開始：一輛輛列車，將滿載高端服裝、棉紡織品、橡膠制品、特種毛料……從鄭州出發，穿過新疆阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭……今天，中部首趟國際列車啟程，將歷經10214公里的路途，約半個月后抵達德國漢堡。qNo大陸橋物流聯盟

　　2000多年前，駝鈴聲聲，伴著胡琴琵琶與羌笛，東方絲綢運抵歐洲；而如今，在古時絲綢之路上騰起的第二座亞歐大陸橋，是中國中部地區經中亞、東歐直達歐洲腹地的陸路通道。疾馳的鄭歐國際貨運班列，將成為連通鄭州與歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。一個真正意義上的內陸無水港，開始朝著國際陸港方向成長。這一切，發生在今天的河南鄭州。qNo大陸橋物流聯盟

　　對比qNo大陸橋物流聯盟

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　　2000年前換香料，2000年后賺美元qNo大陸橋物流聯盟

　　昨日，在鄭歐國際鐵路貨運班列開通新聞發布暨推介會上，鄭州經濟技術開發區管委會副主任張春喜介紹，首班鄭歐國際鐵路貨運班列從鄭州國家經濟技術開發區鐵路集裝箱中心站出發，經新疆阿拉山口市出境，至境外哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國漢堡，途經六國、轉關兩次、換軌兩次，總里程約10214公里，用時16~18天。qNo大陸橋物流聯盟

　　古時駝隊運絲綢，今日列車載何物？張春喜說，首班班列運送的貨物有：高檔服裝、高檔棉紡織品、特種橡膠制品……它們裝滿了21個40英尺的集裝箱；還有20個20英尺的集裝箱，里面裝著特種毛料。這些貨物來自河南、浙江、福建、江西等省的10多家企業、5個行業，它們要去德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等地，貨物總量614噸。今年將計劃開行14趟鄭歐班次，每個班次將搭載不少于41個集裝箱的貨物。qNo大陸橋物流聯盟

　　古時，駝隊用絲綢換來香料、珠寶……如今，張春喜告訴記者，班列在年內就能實現進出口貨值1億美元以上，2014年則計劃開行50趟班次，進出口貨值將達到10億美元！qNo大陸橋物流聯盟

　　意義qNo大陸橋物流聯盟

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　　連接歐亞大陸和東西半球兩市場 打破了歐亞間貿易壁壘qNo大陸橋物流聯盟

　　從古至今，為何終點總是歐洲？鄭州海關監管通關處處長楊占強說，歐盟是河南對外貿易的重要市場，2012年，我省對歐盟進、出口總額分別為18.2億美元和66億美元，其中對歐盟出口總額僅列美國之后，是2012年我省出口的第二大市場。qNo大陸橋物流聯盟

　　“加快中歐國際貿易大通道建設，不僅是鄭州建設航空港經濟綜合實驗區的需要，也是河南省落實國家區域發展總體戰略的需要，更是建設內陸開放高地的需要。”楊占強說，由于河南地處內陸，傳統的江海聯運、鐵海聯運耗時太長，航空運輸成本又相對較高，尋找一條中國內陸通往歐洲快捷、安全、低成本的物流通道至關重要。一條鄭歐國際鐵路貨運班列，不僅連接歐亞大陸和東西半球兩個市場，還直接打破了歐亞間貿易壁壘。qNo大陸橋物流聯盟

　　鄭歐班列應運而生，河南物資集團公司總經理趙文明算了一筆賬：qNo大陸橋物流聯盟

　　時間比：qNo大陸橋物流聯盟

　　班列比海運節約20天左右的時間。qNo大陸橋物流聯盟

　　資金比：qNo大陸橋物流聯盟

　　比空運節約80%的資金。qNo大陸橋物流聯盟

　　每集裝箱就比公路運輸減少2000~3000元。qNo大陸橋物流聯盟

　　展望qNo大陸橋物流聯盟

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　　明日，它是歐亞大陸最強大的國際集裝箱物流通道qNo大陸橋物流聯盟

　　楊占強說，雖然不沿海、不沿江、不沿邊，但我省圍繞中原崛起、河南振興以及建設鄭州航空港經濟綜合實驗區的三大戰略，加快構建內陸開放高地，推進口岸基礎設施和國際貿易大通道建設，特別是隨著鄭州新鄭綜合保稅區的建成并投入運行，確立了鄭州作為中西部重要樞紐的戰略地位。今年上半年，我省進出口總值位居中部六省第一位。qNo大陸橋物流聯盟

　　趙文明介紹，為鄭歐班列項目，鄭州經濟技術開發區管委會和河南物資集團公司聯合組建了鄭州國際陸港開發建設有限公司，作為承運主體。qNo大陸橋物流聯盟

　　準備著的還有鐵路，“我們正簡化貨運梳理方式，實行一口價收費，開展門到門的運輸。”鄭州鐵路局副總經濟師尚書亭說。qNo大陸橋物流聯盟

　　鄭歐班列會像絲綢之路一樣留存史冊嗎？趙文明有信心，鄭州班列貨運自此走向國際，之后，鄭州與國際的班列貨運將呈現急速提升膨脹發展的態勢，從而形成廣泛覆蓋亞歐大陸橋沿線地區的洲際鐵路集裝箱物流網絡。他還透露，鄭歐國際貨運班列開行后，鄭州(中原)國際陸港也將開工，在不遠的將來，將具備中西部地區最完善的無水港、口岸、保稅、分撥倉儲、分裝分銷、商貿展示、海鐵聯運、公海聯運、公鐵聯運功能和強大的物流信息平臺，“以國際陸港為依托，鄭歐國際鐵路貨運班列將成長為中國乃至歐亞大陸‘最強大、最可靠、最便捷、最環保’的國際集裝箱物流通道”。qNo大陸橋物流聯盟

　　誠邀qNo大陸橋物流聯盟

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　　企業第一時間來鄭“搶地盤”qNo大陸橋物流聯盟

　　“這是鄭州的一個新的起點！”鄭州市委常委、副市長薛云偉在發布會上豪情萬丈：通過國際班列，河南的鄭州和歐洲的經濟體連為一體，使我們有更多貿易、商業機會，“從此，鄭州打開向西通道，將物流服務半徑拓展到中原經濟區外，服務長三角地區、珠三角地區的產業轉移，服務武漢經濟圈、湖南經濟圈、還有一些西部的經濟圈！”張春喜說，作為航空港經濟綜合實驗區的重要配套工程，鄭歐國際班列項目以及未來的鄭州國際陸港，將建立起以鄭州為中心、中原城市群為重點，以專業物流中心和現代物流體系為覆蓋的，鐵、公、機一體貨運交通大樞紐，成為各種貨物通達全國各地的集散地。“企業要第一時間在鄭州‘搶占地盤’，建代理機構啊！”qNo大陸橋物流聯盟

　　鄭歐班列數據 qNo大陸橋物流聯盟

　　途經六國轉關兩次換軌兩次耗時約16天，全程10214公里。今年內開行14個班次，2014年計劃開行50個班次以上。qNo大陸橋物流聯盟

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　　“絲綢之路”的“后世”亞歐大陸橋共有三條： qNo大陸橋物流聯盟

　　第一條從俄羅斯的符拉迪沃斯托克通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋。qNo大陸橋物流聯盟

　　第二條又稱新亞歐大陸橋，東起連云港，向西經徐州、商丘、鄭州、洛陽、西安、烏魯木齊等站，止于荷蘭鹿特丹港，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。qNo大陸橋物流聯盟

　　第三條以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個國家。qNo大陸橋物流聯盟

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