重慶市長(zhǎng)黃奇帆：譜寫渝新歐“新絲綢之路”輝煌

　　黃奇帆說，中國(guó)與中東歐國(guó)家同處亞歐大陸板塊，２０００多年前的“絲綢之路”，就架起了一座互動(dòng)溝通的橋梁，促進(jìn)了經(jīng)貿(mào)合作，創(chuàng)造了燦爛的人類文明。近年來，在各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和各方共同努力下，中國(guó)與中東歐國(guó)家的合作交流迅速發(fā)展，重慶與中東歐國(guó)家相關(guān)省市州的交流合作，也進(jìn)入了最好的歷史時(shí)期。特別是隨著渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道這條“新絲綢之路”的開通，推動(dòng)中國(guó)、重慶與中東歐國(guó)家的交流合作翻開嶄新篇章。

　　黃奇帆特別就這條“新絲綢之路”進(jìn)行推介。他說，進(jìn)入新世紀(jì)后，為適應(yīng)中歐交流合作發(fā)展的需要，在中國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推動(dòng)下，重慶聯(lián)動(dòng)西歐和中東歐有關(guān)國(guó)家，于２０１１年開通了渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。大通道全線電氣化，東起重慶，從阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程１１１７９公里，運(yùn)行時(shí)間１６天，還可以進(jìn)一步延伸到荷蘭、比利時(shí)等國(guó)。目前已實(shí)現(xiàn)每周３班、雙向?qū)﹂_，今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)每天１班。為發(fā)揮好這條“新絲綢之路”的戰(zhàn)略性作用，重慶正積極協(xié)調(diào)中國(guó)“長(zhǎng)三角”、“珠三角”及香港到歐洲內(nèi)陸的出境貨運(yùn)，爭(zhēng)取設(shè)立汽車整車進(jìn)口口岸，實(shí)現(xiàn)每天２－３班的往返頻率。

　　“渝新歐”有三個(gè)特點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)了沿途各國(guó)海關(guān)便捷通關(guān)。貨物在始發(fā)站報(bào)關(guān)查驗(yàn)后，沿途各國(guó)不再重復(fù)關(guān)檢。二是開通了定起點(diǎn)、定終點(diǎn)、定路徑、定時(shí)間、定價(jià)格的“五定班列”，全程口岸和站場(chǎng)的滯留時(shí)間不超過６０小時(shí)。三是由中、俄、哈、德以及重慶市政府“四國(guó)五方”合資成立了渝新歐物流有限公司，專營(yíng)這條通道的鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了跨國(guó)鐵路物流的無縫對(duì)接，效率顯著提高。與海運(yùn)相比，“渝新歐”有四個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：一是快捷。到中東歐城市的全程運(yùn)時(shí)比海運(yùn)快３０多天。二是安全。陸上鐵路運(yùn)輸不受自然條件和非常規(guī)安全因素影響，避免了運(yùn)時(shí)和安全的不確定性。三是綜合成本較低。每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)加資本利息形成的綜合成本與海運(yùn)相當(dāng)，并有進(jìn)一步降低的空間。四是由于運(yùn)時(shí)短、到達(dá)時(shí)間可控，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃和商品物流安排的預(yù)見性、可控性大大提高。

　　對(duì)雙方今后加強(qiáng)交流與合作，黃奇帆提出五點(diǎn)建議：一是加強(qiáng)中東歐各國(guó)鐵路物流系統(tǒng)的互利合作，進(jìn)一步發(fā)揮“渝新歐”的功能和作用。二是加強(qiáng)中東歐各國(guó)海關(guān)領(lǐng)域合作，促進(jìn)便捷通關(guān)，使雙邊貿(mào)易更加便利化。三是加大“渝新歐”往返貨源組織力度，進(jìn)一步降低物流成本。四是拓展雙邊投資貿(mào)易領(lǐng)域，重慶歡迎中東歐國(guó)家企業(yè)來渝投資興業(yè)，同時(shí)也鼓勵(lì)重慶企業(yè)赴中東歐國(guó)家投資興業(yè)。五是拓展人文領(lǐng)域的交流，重慶期望與中東歐國(guó)家各省市州在科技、教育、文化、旅游等領(lǐng)域開展交流合作。