“渝新歐”列車今年實(shí)現(xiàn)每天1班

　　“渝新歐”列車將加大列車班次。昨日，重慶晚報(bào)記者從“中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議·重慶2013”之中東歐十六國投資貿(mào)易推介會(huì)上獲悉，今年“渝新歐”列車將實(shí)現(xiàn)每天1班，兩年后有望增加到每天2-3班。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)了解，“渝新歐”東起重慶、經(jīng)波蘭、至德國杜伊斯堡，全長11179公里，全程耗時(shí)16天，比海運(yùn)快20多天，比歐亞大陸橋北線快8天。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室副主任周樹林介紹，“渝新歐”實(shí)行一卡通，去年渝新歐沿線鐵路和國家達(dá)成共識(shí)，只須一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，整個(gè)報(bào)關(guān)時(shí)間只需要十幾個(gè)小時(shí)。截止到今年6月，“渝新歐”已開行了75班列。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　周樹林透露，今年“渝新歐”將增加開行頻率，實(shí)現(xiàn)每天1班。到2015年，將通過優(yōu)化線路、火車提速等方式，將路上時(shí)間縮短到13天，班次上也有望增加到每天2-3班。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國社科院歐洲研究所中東歐研究室主任孫田平說，“渝新歐”鐵路對(duì)于促進(jìn)中國和中東歐的貿(mào)易往來很有作用，但必須要降低經(jīng)濟(jì)成本才能吸引更多企業(yè)使用這條鐵路。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　市外經(jīng)貿(mào)委王毅主任說，“渝新歐”的開通使重慶成為中歐貿(mào)易新的橋頭堡，也為中東歐國家進(jìn)入中國市場創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，借這次中國-中東歐地方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議的機(jī)會(huì)，他建議中東歐國家與我市共同建立“渝新歐”國際貿(mào)易大通道沿線國家經(jīng)貿(mào)協(xié)作交流機(jī)制，每年定期在重慶和“渝新歐”沿線國家舉辦聯(lián)席會(huì)議和經(jīng)貿(mào)交流活動(dòng)。其次，附近國家在“渝新歐”鐵路沿線周邊建立保稅倉庫，物資向“渝新歐”積聚，推進(jìn)建立歐洲分撥中心，重點(diǎn)突破資源性產(chǎn)品和消費(fèi)品。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　波蘭公使銜經(jīng)濟(jì)參贊鮑萊斯瓦夫·科希秋凱維奇在接受專訪時(shí)介紹，為增加運(yùn)輸量，目前波蘭正在考慮建設(shè)一個(gè)綜合集散地。XTt大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶晚報(bào)記者 羅靜 周小平 實(shí)習(xí)生 周璐XTt大陸橋物流聯(lián)盟

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