上海“小口岸” 連起中亞貨運長廊

　　近日，一批44噸的天然氣管道用閥門在上海海關駐鐵路楊浦站監管點經過海關驗放后，裝上火車，奔赴阿拉山口，并將最終抵達哈薩克斯坦，用于天然氣管道建設。在這之前，發往哈薩克斯坦以及土庫曼斯坦等中亞國家的天然氣、石油運輸管道及配件早已是近幾年來楊浦站海關監管點的“常客”。cR8大陸橋物流聯盟

　　楊浦站海關監管點是個名副其實的小口岸，它深藏于上海市區，面積不大，貨運量有限。但這里卻是以上海為起點的鐵路貨運的門戶。每天各種物資從這里出發，轉關前往滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等地海關，再出口至俄羅斯、蒙古、中亞5國乃至歐洲。cR8大陸橋物流聯盟

　　從2009年到2012年，通過上海口岸運營的國際鐵路多式聯運貨運量增長252%，貨值增長294%。2011年“滬渝鐵路直通項目”在上海落地，以上海西北物流園區保稅物流中心為樞紐，利用滬渝鐵路將上海及重慶兩地的特殊監管區域連接為一體，一條與長江“黃金水道”同樣重要的貨運通道貫通，正在發揮著集聚輻射效應。cR8大陸橋物流聯盟

　　隨著上海作為鐵路貨運起點的地位越來越受到重視，楊浦站海關監管點也在日前升級為上海車站海關。“從車站辦事處到上海車站海關，改變的不僅僅是一塊牌子。”上海車站海關關長王堅亮表示，這標志著上海地區“海陸空郵”立體式口岸大格局進一步完善。作為上海關區的鐵路轉關樞紐，楊浦站將更有力地帶動整個長三角地區的對外貿易。cR8大陸橋物流聯盟
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