南昌鐵路局延伸海鐵聯運鏈條 快捷順暢運輸貨物

　　作為與南昌鐵路局打了3年交道的物流公司人員，寧波港鐵路有限公司江西分公司經理王侃怎么也沒有想到，曾經錯失的交易又峰回路轉。近日，通過鐵路40個小時內將貨物從江西南昌運至浙江北侖港竟然成為現實。g7b大陸橋物流聯盟

　　寧波港鐵路有限公司江西分公司是寧波港股份有限公司在江西地區開展集裝箱海鐵聯運業務的物流平臺，2010年6月成立以來就不斷和江西省內各貨運火車站進行業務往來。雖然建立了良好的渠道關系，但是過去鐵路貨物運輸的時效性讓他常常焦急萬分。g7b大陸橋物流聯盟

　　“2012年初聯系南昌賽維LDK太陽能有限公司嘗試過一次合作鐵路運輸貨物到北侖港，但最終客戶不太滿意。”王侃說起當初滿懷懊惱，南昌賽維公司是江西省內唯一一家在美國上市的公司，生產的外貿產品對運輸時效性要求很高，而鐵路運輸時間卻難以掌握。g7b大陸橋物流聯盟

　　可是今年6月以來，南昌鐵路局利用去年開始實行網上辦理貨運業務、推行“實貨制”運輸積累的經驗，向社會作出“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”四句話承諾。g7b大陸橋物流聯盟

　　南昌鐵路局貨運營銷中心副主任闕東發說，“目的是為了從根本上解決南昌鐵路局貨運服務方面存在的問題，加快走向市場的步伐。”隨著鐵路運輸向現代化物流的方向邁出了第一步，鐵路貨運向更加方便、快捷、規范、高效轉變，困擾王侃的煩惱也慢慢消逝不見了。g7b大陸橋物流聯盟

　　南昌24日報關，要趕上27日的船期運往歐洲，28個40英尺集裝箱的貨物就必須在26日上午到達北侖港口辦理轉港過關等手續。同樣是南昌賽威公司，同樣是時間緊、運量大、往常至少需要3天鐵路運輸的情況，而王侃卻不再有去年的焦急和不安。g7b大陸橋物流聯盟

　　“運輸總里程805公里，包含中轉解掛編組時間在內，全程不到40小時。24日傍晚從南昌開行普通貨物列車，到鷹潭對接81116次快運班列，26日早9點到北侖港絕對沒問題。”南昌鐵路局南昌車務段南昌北車站副站長付敏杰得知情況后，及時設計提供出對接海鐵聯運的方案。g7b大陸橋物流聯盟

　　一番盤算下來，具有全天候、大運力、性價比高的鐵路運輸方案成為了王侃的選擇。6月30日，南昌賽維公司還有30個集裝箱的貨物，他將繼續通過鐵路運往北侖港。g7b大陸橋物流聯盟

　　“鐵路的轉變對客戶而言是快捷便利的，每個人都不希望自己去解決一個個環節。”作為物流公司的片區負責人王侃說起鐵路部門變化更多是寬容的期待，“任何轉變都需要一個過程，不可能一步到位，但總體是往好的方向。”g7b大陸橋物流聯盟

　　他還樂觀地表示，鐵路同樣是物流的一個組成部分，走市場向現代物流發展對物流企業更是機遇，服務市場化，價格隨行就市，將來會有更大的路企合作共贏空間。(完)g7b大陸橋物流聯盟

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