上海車站海關成立

　　6月25日，中華人民共和國上海車站海關正式揭牌。至此，上海地區“海陸空郵”立體式口岸大格局進一步完善。o9G大陸橋物流聯盟

　　依托4月底上海站鐵路口岸對外開放正式通過國家驗收，根據國家口岸開放的統一規劃，上海海關全力推動鐵路口岸“開關”各項條件臻于成熟，此次設立車站海關后，將取代原上海海關駐車站辦事處，全面承擔起上海站鐵路正式口岸“滬港專列”旅檢通關，加上鐵路楊浦站國際聯運貨運監管以及上海普陀、閘北兩區的海關管理職責，也將大幅加強上海關區鐵路客貨運等陸路運輸監管，提升海關服務層級，為推動上海“四個中心”建設等提供重要保障。o9G大陸橋物流聯盟

　　連通世界o9G大陸橋物流聯盟

　　近日，一批44噸的天然氣管道用閥門在上海海關駐鐵路楊浦站監管點經過海關驗放后，裝上火車，奔赴阿拉山口，并將最終抵達哈薩克斯坦，用于當地的天然氣管道建設。而在這之前，發往哈薩克斯坦以及土庫曼斯坦等中亞國家的天然氣、石油運輸管道及配件早已是近5年來楊浦站海關監管點的“常客”。o9G大陸橋物流聯盟

　　2007年，中國與土庫曼斯坦政府簽署中土天然氣合作項目合同。楊浦站海關監管點承擔起了上海地區監管天然氣運輸用管材等設備物資這一重任，高峰時期平均每月有400個車皮的設備物資從楊浦站海關監管點轉關運輸至阿拉山口海關。o9G大陸橋物流聯盟

　　楊浦站海關監管點是個名副其實的小口岸，深藏于上海市區，面積不大，貨運量無法與上海的海運、空運口岸相比。然而這里卻是上海鐵路貨運的門戶。每天各種物資從這里出發，轉關前往滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等地海關，再出口至俄羅斯、蒙古、中亞5國乃至歐洲。楊浦站這個小口岸，就通過一條條長長的鐵路線，連通了中亞和歐洲的大世界。o9G大陸橋物流聯盟

　　貿易突飛猛進o9G大陸橋物流聯盟

　　1990年第二歐亞大陸橋的全線通車是楊浦站海關監管點發展壯大的第一個歷史跨越點。上海海關于1991年開通鐵路國際聯運業務，即鐵路承運貨物在海關駐鐵路監管點裝車后，經阿拉山口發往中亞和歐洲。“1991年第一批從上海海關轉關到阿拉山口的貨是由我施加海關關封的。”楊浦站海關監管點的老關員楊建安說，“記得很清楚，當時是一批服裝，出口到哈薩克斯坦的。”o9G大陸橋物流聯盟

　　由上海鐵路楊浦站至阿拉山口的鐵路線全長4535公里，沿途經京滬線、隴海線、蘭新線等鐵路子線，穿越南京、鄭州、西安、烏魯木齊等城市，整個行程約15天，貨物經阿拉山口口岸轉運國外。o9G大陸橋物流聯盟

　　在第二歐亞大陸橋未建成之前，從東亞到歐洲一般采取海運方式。楊建安說：“鐵路國際聯運開通之后，相比之前的海運，貨物到達歐洲的費用增加了10%，總時間卻要節省半個月左右，貨損概率也降低了不少。”而相對于空運和公路運輸，鐵路國際聯運雖然時間上要慢一些，但成本上則低廉許多。自此，鐵路國際聯運成為許多企業的首選運輸方式。o9G大陸橋物流聯盟

　　2001年，上海合作組織的成立使中國與中亞五國間的貿易額快速增長，也促成了楊浦站海關監管點的第二次跨越。o9G大陸橋物流聯盟

　　從上海海關統計數據來看，2009年至2012年，楊浦站發往阿拉山口的貨物箱量增長了81%，貨量（噸）增長了143%，貨值增長了104%。出口國家由中亞五國逐漸拓展到西亞和東歐多個國家，如伊朗、阿富汗、俄羅斯、波蘭、德國、捷克、斯洛伐克等。o9G大陸橋物流聯盟

　　2012年12月中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道霍爾果斯口岸鐵路線開通。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線后，我國第二條向西開放的國際鐵路通道。2013年1月，首列發往霍爾果斯的貨物從楊浦站裝運出發。o9G大陸橋物流聯盟
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