小口岸架起東聯西出大通道

　　25日，烏魯木齊各口岸出口轉關業務又新增上海車站海關，截至目前，借助鐵路運輸，90個海關轉關至阿拉山口、4個海關轉關至霍爾果斯，全國各地的商品通過“東聯西出”大通道，進入中亞及歐洲市場。L31大陸橋物流聯盟

　　6月24日，一批從上海啟運的8噸真空吸塵器經阿拉山口口岸運往哈薩克斯坦。L31大陸橋物流聯盟

　　這里每天都有汽車配件、彩涂卷板、電子產品等貨物從中國內地出發，轉關至阿拉山口海關，再出口至哈薩克斯坦等中亞5國乃至歐洲。L31大陸橋物流聯盟

　　阿拉山口這個小口岸，通過鐵路線，連通了中國與中亞和歐洲的大世界，架起了東聯西出的大通道。L31大陸橋物流聯盟

　　阿拉山口口岸，位于博州，作為東聯西出的重要通道，向西輻射至中亞、西亞、俄羅斯及歐洲國家，向東輻射至我國沿海內地青島、天津、大連、連云港、寧波、上海、廣州、重慶、成都等城市及東北亞韓國、日本等國家，是連接中國東部與中亞乃至歐洲的重要通道。L31大陸橋物流聯盟

　　目前，阿拉山口海關已與南京、天津、青島、上海、廣州、蘭州、成都等關區的108個海關（辦事處）建立了轉關、過境業務聯系，海鐵聯運已初具規模。L31大陸橋物流聯盟

　　“1993年，鐵路轉關第一票轉關業務是我辦理的”，阿拉山口海關老關員李志強說，至今他依然清楚記得，當時是一批百貨，出口到哈薩克斯坦的。L31大陸橋物流聯盟

　　在第二歐亞大陸橋未建成之前，從東亞到歐洲一般采取海運方式。李志強說：“鐵路國際聯運開通之后，相比之前的海運，貨物到達歐洲的費用增加了10%，總時間卻要節省半個月左右，貨損概率也降低了不少。”而相對于空運和公路運輸，鐵路國際聯運雖然時間上要慢一些，但成本上則低廉許多。自此，鐵路國際聯運成為許多企業的首選運輸方式。L31大陸橋物流聯盟

　　從烏魯木齊海關統計數據來看，連云港、新港、天津、成都等90個地區城市的貨物通過阿拉山口出口至中亞國家。L31大陸橋物流聯盟

　　援疆三年來，從中國東部等沿海港口、鐵路轉關至阿拉山口的貨物貨運量以年均增長14%的速度遞增。L31大陸橋物流聯盟

　　出口商品從過去單一的服裝百貨，逐步擴展為日用百貨、服裝、五金機電、建材、家具、化工產品和汽車配件等多門類、多品種的商品。L31大陸橋物流聯盟

　　貿易方式從單一的一般貿易擴大到進料加工、對外工程承包等，主要商品來源則逐漸輻射到長三角經濟圈、湖北、廣東、成都等地。L31大陸橋物流聯盟

　　出口國家由中亞五國逐漸拓展到西亞和東歐多個國家，如伊朗、阿富汗、俄羅斯、波蘭、德國、捷克、斯洛伐克等。L31大陸橋物流聯盟

　　去年12月，中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道霍爾果斯口岸鐵路線開通。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線后，我國第二條向西開放的國際鐵路通道。L31大陸橋物流聯盟

　　霍爾果斯海關統計顯示，目前已經有上海、連云港、青島、大連等地26.38萬噸集裝箱貨物通過這里運往了國外。L31大陸橋物流聯盟

　　獨特的地緣優勢，讓新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸正成為中國東聯西出、西引東進的西部大通道。L31大陸橋物流聯盟

　　中央新疆工作座談會以來，烏魯木齊海關針對新疆外向型經濟實際情況，加快改善通關軟環境，出臺促進外貿穩定增長、支持企業“走出去”等多項優惠政策，全力保障西部國際通道的通關順暢。L31大陸橋物流聯盟

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