公路、鐵路貨運改革或拉低航空運價

　　公路、鐵路貨運改革或拉低航空運價0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　6月20日，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》發(fā)布，交通部總規(guī)劃師戴東昌表示，今后，1000公里以內(nèi)貨運在省會之間可當(dāng)日到達，東中部地區(qū)省會到地市可當(dāng)日往返、西部地區(qū)省會到地市可當(dāng)日到達。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　這意味著，公路、鐵路將實現(xiàn)省際多路連通，地市高速通達。區(qū)域中心城市、重要經(jīng)濟區(qū)、城市群內(nèi)外交通聯(lián)系密切，形成多中心放射的路網(wǎng)格局。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　“公路、鐵路貨運來勢洶洶，給航空貨運帶來了沖擊。”21日，中國東方航空武漢有限責(zé)任公司(簡稱“東航武漢公司”)市場銷售部副總經(jīng)理曾華剛專門趕到上海總部開會，討論近日的公路、鐵路貨運改革。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　事實上，不止東航一家，連日來武漢三大航貨運部門都在進行重新定位和轉(zhuǎn)型。他們的目標(biāo)基本一致：利用自身的國際航線網(wǎng)絡(luò)與高鐵差異化競爭。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　航空貨運1000公里內(nèi)無優(yōu)勢0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　曾華剛介紹，就目前而言，航空貨運在1000公里內(nèi)已沒有優(yōu)勢。他說，貨運的受理渠道基本是代理人，不管采取什么方式運輸，代理人都是通的，就看同樣時間，誰更便宜。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　他的觀點也得到了國航貨運負責(zé)人的認可，中國國際貨運航空有限公司武漢運營基地總經(jīng)理于建民說，武漢的交通鐵水公空十分發(fā)達，1000公里內(nèi)基本被鐵路、公路、水路分流，鐵路改革或?qū)⒗秃娇者\價。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　航空貨運如何在陸空運輸PK中脫穎而出?國航、東航、南航三大航貨運部經(jīng)理一致認為：航空貨運布局要向高端貨運市場轉(zhuǎn)型。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　靠20%國際貨運完成70%收入0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　“不管國內(nèi)貨運市場份額如何競爭，航空貨運這塊畢竟占小頭。”于建民稱，航空貨運國內(nèi)市場份額大概在10%到15%之間，航空公司的重點還是要放在國際網(wǎng)絡(luò)布局上。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　他以國航為例，目前已建成以北京、上海為中轉(zhuǎn)樞紐的國際貨運渠道，武漢貨源不少，比如光谷電子產(chǎn)品，還有農(nóng)產(chǎn)品、服裝等。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　“武漢近兩年國際航線開通不少，為貨運擴展了市場空間。”曾華剛說，國際航線網(wǎng)絡(luò)布局就是各個航空公司的特有產(chǎn)品，東航現(xiàn)在飛舊金山、年內(nèi)的莫斯科，下月的濟州島等，這些都為貨運增加了空間。0H2大陸橋物流聯(lián)盟

　　于建民透露，航空公司要靠20%的國際貨運，來完成70%的收入。0H2大陸橋物流聯(lián)盟
 0H2大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682