準確把握關鍵環節堅定不移推進貨運組織改革

　　連日來，通過反復學習研究盛光祖總經理關于貨運組織改革重要講話精神和中國鐵路總公司黨組有關部署，我們備感加快推進貨運組織改革責任重大、使命光榮。每個鐵路人都必須增強不改不行、現在就改的責任感和緊迫感，決不能行動遲緩。LiX大陸橋物流聯盟

　　首先，要樹立必勝的決心和信心，堅定不移地按期實現貨運組織改革貨運受理方便快捷，規范收費、實行“一口價”，“實貨制”運輸，“門到門”運輸四大任務目標。LiX大陸橋物流聯盟

　　其次，要一并解決好兩個方面的主要問題。LiX大陸橋物流聯盟

　　第一個問題：要抓好貨運營銷“前店”體系建設，形成鐵路運輸企業生產和營銷分設的經營生產新格局。建立營銷“前店”、合理劃分“前店后廠”業務界面，形成既能滿足市場營銷需求又適應運輸生產組織需要、生產和營銷分設的鐵路運輸企業經營生產新格局，是貨運組織改革必須首先破解的難題。在嚴格執行總公司“以裝完車為界劃分‘前店后廠’”的大方針下，按照“有利于‘前店后廠’業務和安全責任緊密銜接、有利于工作整體性和延續性”的原則，分區域對車務站段、非運輸業物流企業、專業運輸公司的貨運業務進行重新整合，成立7個貨運中心，與既有辦理貨運的車務站段形成一一對應的關系。同時，在阿拉山口和霍爾果斯口岸站分別增設1個物流車間，將“前店”業務納入車站統一管理，從而形成以路局貨運營銷中心、區域貨運中心和鐵路口岸站物流車間為主體的路局貨運營銷“前店”體系，為路局真正走向市場、實現由內部生產型向市場導向型的轉變創造條件。LiX大陸橋物流聯盟

　　第二個問題：要同步實現非運輸業物流企業的轉型，重新定位鐵路多元化發展戰略。貨運組織改革實施以后，與貨物位移相關的物流過程全部由運輸業負責，非運輸業的物流企業退出鐵路“門到門”運輸相關業務，只能開展“門到門”全程物流之外的社會物流服務。在這種情況下，非運輸業物流企業要想生存，就必須主動擺脫過去依靠車皮資源“吃飯”、“啃”兩根鋼軌的傳統的低水平運轉的經營方式，實現轉型。推行貨運組織改革不是要萎縮非運輸業，而是一次對鐵路多元化經營中“主元”——鐵路運輸“門到門”全程物流的正本清源。“主元”之外才是其他“元”，但其他“元”都不是脫離“主元”單打獨斗，涉足完全陌生的領域，而是變依賴“主元”為依托“主元”優勢的重新定位，轉型發展。就我局而言，關鍵要充分依托新疆自然資源優勢、政策優勢以及鐵路物流網絡優勢，大力發展煤炭、油品、棉花等大宗物資和特殊資源的金融物流、城市配送等其他業務，積極開發“門到門”物流服務之外的社會物流增值服務業務，只有這樣才能在市場中求生存、謀發展。LiX大陸橋物流聯盟

　　加快推進貨運組織改革，是我們鐵路人必須承擔的歷史重任。我們將不折不扣地落實總公司黨組的部署要求，團結帶領全局干部職工真抓實干，攻堅克難，全力實現貨運組織改革既定目標。LiX大陸橋物流聯盟

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