鐵總鐵路貨運改革:切割三大公司資產

　　6月6日，中國鐵路總公司宣布將于6月15日開始啟動鐵路貨運組織改革，中鐵總運輸局局長程先東表示，改革旨在從根本上改進鐵路貨運服務，并依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭。WIt大陸橋物流聯盟

　　記者多方了解到，各路局已經就此目標細化了各自路局的改革方案，北京鐵路局透露將成立六大貨運中心。接近中鐵總的人士亦透露，除了各路局的動作外，中鐵總直屬的三大貨運公司——中鐵快運、中鐵集運和中鐵特貨也將進行重大改革，不僅資產切割大半，職能也將由承運人轉為托運人。WIt大陸橋物流聯盟

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　　啟動四大改革WIt大陸橋物流聯盟

　　“我們也清醒地認識到，目前鐵路貨運服務方面，存在著辦理手續繁雜、運輸組織與市場需求脫節、運輸收費不規范和運力分配不夠透明等問題。”中鐵總運輸局局長程先東坦言中鐵總做出推進貨運組織改革的目的就是從根本上解決鐵路貨運服務方面的問題，加快鐵路走向市場的步伐，提升鐵路應對市場變化的能力，把鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢展現出來，充分發揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。WIt大陸橋物流聯盟

　　據其介紹，這次鐵路貨運組織改革有四大內容。首先是改革貨運受理方式，簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，試圖給廣大客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。三是清理規范貨運收費。嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費。四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務。構建“門到門”接取送達網絡，實行“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。WIt大陸橋物流聯盟

　　據悉，以往貨主通過鐵路辦理貨物運輸，手續比較繁瑣。不僅要申報月度計劃、申報請求車計劃，還要聯系貨物的受理和裝車。不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產過程。但此后這種繁瑣的事情將會被大大簡化。WIt大陸橋物流聯盟

　　程先東表示，簡化受理，就是對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，全面放開受理。除了撥打電話、上網和到營業廳聯系發貨外，貨主也可以要求鐵路營銷人員直接上門服務。WIt大陸橋物流聯盟

　　規范收費，則是明確貨運收費的項目、標準和條件。實行“一口報價、一張貨票核收”。所有收費嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規收費，而且所有收費必須明碼標價，公開透明，經得起價格主管部門的檢查，經得起社會和廣大客戶的監督。中鐵總還會建立“一口價”收費機制，對與貨運有關的收費，一口報價，一張貨票核收，簡單、明了、便捷。WIt大陸橋物流聯盟

　　清理違規收費WIt大陸橋物流聯盟

　　最引人關注的是，中鐵總的貨運改革，將使其真正成為一家物流公司，其組織架構和內部分工無不指向這一目標。WIt大陸橋物流聯盟

　　據程先東介紹，鐵路總公司將按照發展現代物流的要求，拓展服務功能，為客戶提供方便、快捷的“門到門”運輸服務。“門到門”運輸是指貨物從托運人在交運貨物地點裝車開始、接運至發站、運輸至到站、送達卸貨至收貨人接收貨物地點為止的全過程運輸服務。比如，客戶從廣州某地運送貨物到哈爾濱，鐵路部門可以上門取貨，在就近車站發貨，到達哈爾濱車站后，還可以把貨物送到收貨人的家門。WIt大陸橋物流聯盟

　　為了達到這一目標，中鐵總對其內部資源進行了整合。原本屬于中鐵快運、中鐵集運和中鐵特貨的大部分資產和管理權限均交還給各路局，由路局整合之后形成“一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一套系統控制”的鐵路貨運新局面。鐵路運輸部門統一管理“門到門”運輸的全部業務，統一組織門到門運輸服務。WIt大陸橋物流聯盟

　　而對于以往鐵路貨運運輸環節倒賣車皮、新增各種不透明收費項目，中國鐵路總公司表示也將對收費內容進行清理，規范收費內容。WIt大陸橋物流聯盟

　　改革后對應的收費項目：一是裝卸費，對應環節是上門取貨裝車和送貨到門卸車；二是接取送達費，對應環節是短途運輸；三是鐵路雜費，對應環節是發站、到站；四是鐵路運費、鐵路建設基金等，對應環節是鐵路線上運輸。中國鐵路總公司人士指出，其中，上門裝卸貨物、門到站、站到門的接取送達等服務及收費，托運人可自愿選擇。WIt大陸橋物流聯盟

　　切割三公司WIt大陸橋物流聯盟

　　除了上述內容以外，記者從接近中鐵總公司的人士處獲悉，中國鐵路總公司同時將會對其直屬的中鐵快運、中鐵集運和中鐵特貨三家貨運公司進行改革。WIt大陸橋物流聯盟

　　據悉，按照改革方案，原本配屬三家公司的行李車、班列、倉庫站場等資產將由地方路局收回，三家公司從運輸經營職能轉向運輸管理職能。WIt大陸橋物流聯盟

　　中鐵快運一名不愿意透露姓名的高管向記者證實了該消息，并透露按照貨運改革方案，原配屬中鐵快運的行李車，快運班列等資產劃入屬地鐵路局，行李車組織運輸工作由鐵路局負責，中鐵快運貨車資產劃歸鐵路總公司，中鐵快運部分倉庫場地也歸屬鐵路局。中鐵快運的行包運價管理權限和鐵路行包代辦點都將轉歸鐵路局，不再承擔經營、管理鐵路行包運輸業務。WIt大陸橋物流聯盟

　　據了解，目前中鐵快運共配屬客車行李車2057輛，快運專用貨車4064輛，在全國開行的鐵路旅客列車上掛運行李車616.5對，在中國1000多個車站擁有鐵路旅客列車行李車運輸網絡，開行48列特快、快速貨物班列，形成覆蓋國內區域中心城市的鐵路快捷運輸網絡。根據中國鐵路總公司改革方案，中鐵快運目前這些車輛資源都將劃歸屬地鐵路局。WIt大陸橋物流聯盟

　　此外，中鐵快運還擁有公路運輸及城市配送汽車2260輛，各類拖車、牽引車、叉車合計1.16萬輛，開行公路干、支線運輸線路80余條，覆蓋全國140多個大中城市的公路運輸網絡。根據此次改革方案，這些車輛資源仍將歸屬中鐵快運。WIt大陸橋物流聯盟

　　上述高管表示，如此切割之后，中鐵快運的資產縮水過半，業務肯定也將大受影響。他坦承下一步中鐵快運的發展思路還在研討中，尚不明確該如何演變。WIt大陸橋物流聯盟

　　在三家公司未明方向的同時，各地方路局的發展思路則已漸漸清晰。北京鐵路局有關人士向記者透露，北京鐵路局將車務站段、直屬和區域物流公司、裝卸公司、集裝箱公司、快運公司等單位的相關業務整合，在其管區范圍內組建起北京、豐臺、天津、唐山、石家莊、邯鄲6個貨運中心。這些新組建的貨運中心，全面負責區域內貨運營銷、貨運客戶服務、門到門運輸組織以及貨運規章、運價、危險品、專用線、裝卸、保價、企業自備車管理等項工作。WIt大陸橋物流聯盟

　　相似的動作亦同期在其他路局展開。WIt大陸橋物流聯盟