中國鐵路貨運物流化改革 四大目標、兩大方案

　　2013年，中國鐵路貨運改革從4月下旬開始，就波濤洶涌，高潮迭起，從各個鐵路局最初制定出臺的貨運改革方案出現了重大戰略性錯誤，鐵道論壇關心、研究貨運改革與貨運物流經營的有識之士，就出面大聲吶喊，必須立即叫停或中止，在鐵道論壇網友的強烈干預下，引起了鐵路高層領導密切關注，貨運改革方向得到及時撥正，從而取得貨運改革大論戰的第一波偉大勝利。從將本屬于鐵路物流企業生存發展基礎的裝卸、倉儲項目劃回車務段，到實現貨運從車務段分離，這是一個非常艱難的偉大轉折。vpe大陸橋物流聯盟

　　但是，實現了貨運從車務系統分離，是不是意味著取得了全面突破和最后成功呢？對此筆者敢說一個“不”字，這僅僅是破題，成功的關鍵是在于下一步，即實現貨運與物流的分離。筆者20多年一直從事多元經營、貨運改革、物流轉型、貨場投資、投融資體制改革等重大領域研究、策劃與創新，認為貨運物流化改革必須實現“四大目標”，如果這四大目標沒有實現，那么貨運改革就是失敗的，這還不是一般的失敗，是重大失敗?，F將這貨運物流化改革“四大目標”和“兩套方案”向中鐵總和各鐵路局領導以及鐵道論壇關心貨運改革的網友公布如下，共同早日取得貨運改革全面突破。vpe大陸橋物流聯盟

　　一、四大目標vpe大陸橋物流聯盟

　　1.第一大目標：實現貨運與車務分離。也就是將貨運業務、貨運營銷、貨運安全、貨運服務從車務段以行車安全為中心，客貨部門屬于“二線”部門、裝卸倉儲屬于“三線”部門，貨運管理基礎非常薄弱，貨運部門沒有獨立經營決策權，難以適應市場競爭、千萬鐵路內部物流市場完全丟失、貨運市場份額朱斷流失的站段體制中獨立出來。這一目標，終于在6月初以很多路局正式宣布組建貨運中心，標志著順利實現。vpe大陸橋物流聯盟

　　2.第二大目標：實現貨運與物流分離。這是貨運改革的難點和核心，也直接關系到貨運改革難否取得全面突破和最后成功的關鍵。筆者認為，目前組建的貨運中心，只是一個站段性質的基層單位，既不是鐵路物流企業，也不是事業部機構，雖然貨運業務與物流經營從車務段行車為主導的運輸安全系統中獨立出來，但是貨運中心仍然是主業運輸的“大鍋飯”體制，沒有投資決策自主權，缺乏自負盈虧、獨立發展、占領市場的壓力與動力，特別是不能承擔起鐵路貨場獨立投資、資產折舊、倉庫擴建、場地改造等投資經營職能。所以，貨運中心的體制缺陷與局限性是非常明顯的，并不能承擔起鐵路物流企業獨立投資、改造貨場、上市融資等關鍵性投資經營職能。vpe大陸橋物流聯盟

　　3.第三大目標：將鐵路貨場的投資改造主體下移給鐵路物流企業。這是貨運物流化改革的最核心、最關鍵的問題。很明顯，現在組建的貨運中心，只是一個站段式的收入中心、營銷中心、成本中心，并不是獨立的利潤中心和投資中心，不能夠承擔起鐵路貨場的獨立投資、資產折舊、倉庫擴建、場地改造等投資經營職能。貨運中心如果要投資鐵路貨場改造、倉儲擴建、設施更新，必須上報給運輸主業統一批準，由運輸主業拔出款項進行貨場投資，但是不管從長遠，還是目前，鐵路運輸主業總盤子是嚴重虧損的，也就是砧不可能拿足夠的錢來投資貨場，就好像與過去60年來的運輸體制和站段單位一樣，長期缺乏對貨場的必要投資，導致鐵路貨場設施長年失修、倉庫破落不堪、場地高低不平，嚴重影響裝卸作業，影響鐵路市場聲譽，降低鐵路市場競爭力。只有鐵路物流企業才真正具有鐵路貨場的投資改造、設施更新、倉儲擴建、場地維護的自主權。vpe大陸橋物流聯盟

　　4.第四大目標：實現鐵路物流企業股改上市。鐵路貨運改革與貨場物流化經營轉型的根本目的，是真正實現鐵路貨場的自主投資、自主經營、自主融資、自主發展。貨運改革的最終目標是實現鐵路物流企業的股改上市。如果通過貨運改革實現貨場物流化經營轉型，鐵路物流企業一方面可以利用自身利潤積累，對鐵路貨場進行改造、更新與擴建，有效擴大鐵路貨場的倉儲能力、提高鐵路貨場的裝卸與接送能力，另一方面可以通過實現三年以上連續盈利的有利條件，申請股改上市，利用巨大的社會資金和民間資本參與鐵路貨場的投資、改造、擴建與經營，這樣鐵路物流企業就有非常充實的資金和龐大資本將鐵路貨場建設成為“設施先進、管理科學、功能強大”的現代化、大規模的鐵路貨場物流運輸配送基地，最終實現了鐵路運輸管理模式與投融資體制改革的大轉型、大突破、大跨越。vpe大陸橋物流聯盟

　　二、兩大方案vpe大陸橋物流聯盟

　　1.第一套方案：在貨運中心內部恢復和設立鐵路物流公司，使鐵路物流公司成為在貨運中心直接領導下的鐵路物流經營實體，專門負責鐵路貨場的裝卸、倉儲、接送、地磅、投資、代理等“站到門”、“門到站”和“門到門”的鐵路物流投資經營業務，為貨主提供綜合性、系統性、全方位的物流經營服務。將貨場裝卸倉儲、接取送達、資產折舊、擴建改造等職能全部移交給鐵路物流公司，貨運中心直接管理貨運室的貨運業務、貨運安全、貨運收費、貨運服務和貨運營銷，做到貨運與物流“兩頭強”、“雙邊贏”。vpe大陸橋物流聯盟

　　2.第二套方案：同時設立貨運中心和鐵路物流公司，貨運中心直接負責貨運室的貨運業務、貨運安全、貨運收費、貨運服務和貨運營銷，鐵路物流公司專門負責鐵路貨場的投資、裝卸、倉儲、接送、地磅、代理等“站到門”、“門到站”和“門到門”的鐵路物流投資經營業務，為貨主提供綜合性、系統性、全方位的物流經營服務。vpe大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682