滬甬兩港爭奪腹地貨源加劇

 　　隨著寧波港大規模碼頭基建項目的投產，其對于更多貨源的渴望也與日俱增，這加劇了滬甬兩港在腹地貨源上的爭奪。YOo大陸橋物流聯盟

　　同處于長三角港口群且互為近鄰的寧波港和上海港，一直是該地區的競爭對手。隨著寧波港大規模碼頭基建項目的投產，其對于更多貨源的渴望也與日俱增，這加劇了滬甬兩港在腹地貨源上的爭奪。YOo大陸橋物流聯盟
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　　據悉，早在2004年，寧波港就開始布局內陸腹地貨源，啟動了打通長江“海進江”航線的1號戰略。為了這個戰略，寧波港專門成立一家船公司，也就是現在的寧波遠洋，并在南京港和太倉港興建碼頭，在武漢和九江成立分公司，欲將寧波港的遠洋和沿海、長江集裝箱運輸串聯起來。YOo大陸橋物流聯盟
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　　而現在，寧波港又引入海鐵聯運、“無水港”和甩掛運輸等創新的物流模式，將原本屬于上海港傳統腹地的貨源逐步吸引了過來。YOo大陸橋物流聯盟
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　　“浙江省內的貨源以前70%都是從上海港走的，現在，有60%——70%從寧波港走了。江西東部地區的貨源，原本幾乎全部從上海港走，現在也被寧波港吸引近20%。”寧波港一位負責人表示。YOo大陸橋物流聯盟
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　　開拓海鐵聯運YOo大陸橋物流聯盟
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　　寧波港海鐵聯運于2009年起步，當年，義烏—寧波集裝箱海鐵聯運班列順利開通，寧波港海鐵聯運業務實現歷史性突破，完成海鐵聯運箱量1690TEU。YOo大陸橋物流聯盟
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　　2011年，為開拓寧波港口腹地，寧波港成功開通上饒—寧波集裝箱海鐵聯運“五定”班列，服務網絡覆蓋南昌、上饒、新余、景德鎮等江西區域。同年又開通臺州—寧波集裝箱班列，寧波港海鐵聯運箱量全年達到4.7萬TEU。這年10月，寧波到華東地區線路被列入全國首批6個集裝箱鐵水聯運通道示范項目之一。YOo大陸橋物流聯盟
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　　2012年，寧波港又開通金華—寧波集裝箱海鐵聯運班列。YOo大陸橋物流聯盟
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　　隨著海鐵聯運的快速發展，一季度，寧波港海鐵聯運集裝箱量達23248TEU，同比增長74%，成為全國貨運量排名第二的海鐵聯運目的地港口。YOo大陸橋物流聯盟
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　　2月份，交通運輸部在《關于國家集裝箱海鐵聯運物聯網應用（寧波港）示范工程可行性研究報告的批復》中，同意在寧波港開展集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程建設。 該工程總投資5430萬元（其中430萬元專項用于標準規范建設），約50%申請國家發改委專項資金補助和交通運輸部安排投資，其余部分由寧波港自籌解決。交通運輸部投資主要用于應用系統、數據資源、數據交換平臺、標準規范和關鍵設備建設。工程建設期24個月，由寧波港組織負責實施。YOo大陸橋物流聯盟
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　　目前，寧波港計劃在已有腹地資源的基礎上，積極推進成都—寧波海鐵聯運班列，打造寧波港浙贛鐵路沿海1000公里物流大通道和甬臺溫、蕭甬—杭宣海鐵聯運通道，初步形成海鐵聯運服務網絡。目前，寧波港已開通至江西上饒、湖北襄陽以及省內臺州、金華四個地區的“五定”班列，每周發送對開班次30列以上。未來還將在已有腹地資源的基礎上，積極推進成都—寧波海鐵聯運班列，打造寧波港浙贛鐵路沿海1000公里物流大通道和甬臺溫、蕭甬—杭宣海鐵聯運通道，初步形成海鐵聯運服務網絡。YOo大陸橋物流聯盟
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　　創新物流模式YOo大陸橋物流聯盟
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　　在完善海鐵聯運基建的同時，寧波港還在在內陸地區加快建設“無水港”，為當地企業提供一站式口岸服務，以吸引更多貨源。YOo大陸橋物流聯盟
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　　目前，寧波港在杭州、蕭山、紹興、慈溪、義烏、金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、萍鄉等整個浙贛鐵路沿線建立 “無水港”，提高物流效率，降低了貨主的成本。YOo大陸橋物流聯盟
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　　“以前，上饒、鷹潭、新余、萍鄉的集裝箱都是先運到南昌港或九江港，通過長江，走水路到上海，現在寧波到上饒、鷹潭開通”五定“班列，上述地區的集裝箱可以通過”五定“班列，直接走鐵路發到寧波裝船。此外，像杭州、紹興、蕭山地區，以前都屬于上海的腹地，我們通過交通運輸部試點雙重甩掛運輸，大大降低了客戶的成本，這些貨源的一部分就轉回寧波。”寧波鈴與物流負責人表示。YOo大陸橋物流聯盟
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　　該負責人還表示，從九江港到上海港，如果走水路的話，物流成本其實并不高，但時間可能需要7——10天。因此，多數貨主選擇走公路到上海，一只集裝箱從上饒到上海的公路運費大概需要6000元，而走“五定”班列到寧波港，全程只需要17小時，運費只有4500元，對貨主的吸引力很大。YOo大陸橋物流聯盟
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